近日，格林美在接受投资机构调研时对外表示，公司目前还是以523型产品为主，还有部分111型和5525型，短时间内，还以523型为主，2017年会推出811型、NCA等高镍产品。
目前市场上的三元材料，比较成熟的例如523系列等现在在17万元/吨左右，高镍型的产品价格会高一点，在20万元/吨左右，但是目前供应量不大。金属价格的波动对三元材料价格的影响比较显著，因此，关注金属价格的波动更合理，金属价格波动会传递到下游产品。
以下为调研实录：
1、针对目前钴金属价格上涨与电池降价矛盾的现状，说明对于三元正极材料及三元前驱体的影响?
答：从新能源汽车推广角度来说，根据工信部、科技部指导性的建议，电芯被要求降价;但从材料方面来说，材料又在涨价。从一个产业的传递来讲，材料涨价，产品要求降价，没有利润空间，可能前期会有一定利润空间，但是总会有临界点，到了这个临界点，对于企业来说将会很难。
但这看似矛盾的产业链现状，对于格林美来说，正是机遇。格林美作为一个回收企业，它能够充分利用产业链后端的电池残值，通过打造循环产业，让循环链上各方利益共享，才能把产业链健康运转下去。
目前，格林美的循环产业不仅布局于国内，也已涉足海外，如与三星，与ECOPRO合作;全资子公司荆门市格林美新材料有限公司收购了SHUPOWDERSLIMITED60%股权;签署了中非循环经济产业园项目战略合作备忘录等。因此，钴涨价以及电池降价矛盾的产业链现状，对于格林美致力于循环产业的回收企业来说，恰好是一个很好的机遇。
2、公司的钴金属回收量是否有保障，回收渠道是通过贸易商还是自己布局?贸易商回收占比多少?
答：目前，回收渠道还不健全，特别对于小的废旧电池回收，因为较为零散，回收难度大，公司一部分通过自己布局回收网点，一部分依靠贸易商。
贸易商回收占比，暂没有明确统计数据，但对于钴回收，主要来源于废旧电池和硬质合金，仅在硬质合金这一块，钴回收量至少在1500吨/年。
将来对于新能源汽车动力电池回收，将会容易很多，因为新能源汽车都会强制性报废、集中处理。相信随着环保政策健全以及产业政策的引导，作为规范回收企业的格林美来说，前景会很明朗。
3、钴金属价格大幅上涨，是否会加快国内的高镍产品产业化?以及对国内高镍三元材料技术方面、产业化进程方面的看法?
答：技术方面，三元正极材料的掺杂、包覆工艺都需要一定技术方面的积累。对于正极材料，国内之前较多关注于钴酸锂的开发，直到特斯拉上市，国内才开始关注三元正极材料，因此导致技术方面远远落后。
同时，三元正极材料，对生产工艺条件要求特别高，如氧气纯度、湿度等，因此对设备方面要求都较高。并且，负极材料、电解液等配套问题，都是影响正极材料市场推进的因素。
我们在关注三元材料如622型、811型的发展趋势的同时，不能脱离中国的现实，要客观认识到我们所处阶段。电池厂商都在做相对温和平稳的过渡，选择一款性能相对接近的三元产品替代磷酸铁锂，不可能做到一蹴而就，但是我们需要去研究，公司之所以与三星，与ECOPRO合作，就是为了站在国际市场最前沿去了解最新的市场发展方向。
4、未来电池回收体系怎样建立，格林美现有的回收体系在未来还有没有很大优势?
答：国家工信部要求，动力电池回收的第一责任人是整车厂，第二责任人是电池包生产商。我们与很多的整车厂已签订合作协议，公司负责处理其回收的废旧动力电池。同时，格林美自身具有报废汽车回收拆解基地。另外，传统的燃油车与新能源汽车报废有区别，传统的燃油车报废没有强制性的责任承担制度，而新能源汽车在推广普及之前，责任制的政策已定，在政策的导向与限制下，会循着轨道走。
5、请介绍一下公司三元材料不同产品型号的占比情况?
答：公司目前还是以523型产品为主，还有部分111型和5525型，短时间内，还以523型为主，2017年会推出811型、NCA等高镍产品。
6、不同型号正极材料产品的性能取决于前驱体制备工艺还是正极材料制备工艺?
答：该两种工艺都很重要，不能说更依赖谁。正极材料的制备，不是简单的烧结，为了提高产品的性能，还会涉及到包覆、掺杂等工艺。
7、三元前驱体及三元正极材料2017年的价格波动趋势?
答：目前市场上的三元材料，比较成熟的例如523系列等现在在17万元/吨左右，高镍型的产品价格会高一点，在20万元/吨左右，但是目前供应量不大。金属价格的波动对三元材料价格的影响比较显著，因此，关注金属价格的波动更合理，金属价格波动会传递到下游产品。
