中国新能源汽车发展迅猛，带动了动力电池的旺盛需求。正极材料是动力电池中最为关键的原材料，2012-2016年间国内正极材料产量从4.4万吨增长到16.16万吨，年复合增长率高达38%。那么，接下来给大家讲讲动力电池正极材料在市场具有哪些特点。
正极材料主要分为三元材料、磷酸铁锂、钴酸锂和锰酸锂四大类。三元材料是镍钴锰酸锂和镍钴铝酸锂为代表的多元金属复合氧化物，能够充分发挥三种金属的优势，电池容量较高，是动力电池主要正极材料之一，主要用于乘用车。磷酸铁锂原材料低廉，循环性和安全性好，但容量较低，主要用于动力电池当中的客车和物流车。锰酸锂资源丰富，价格便宜，安全性好，但循环性差，高温中衰减严重，少量用于动力电池中。钴酸锂能量密度高，但价格高且不环保，目前主要用于3C产品数码电池中。
随着新能源汽车带来的动力电池需求量快速攀升，以及消费电子的平稳增长，正极材料需求和产能快速增长，其中2016年磷酸铁锂产量最高，约为5.7万吨，占比34%，三元材料产量5.4万吨，占比33.4%，钴酸锂产量3.5万吨，占比21.7%，其他类型正极材料约占10.9%。
目前，在市场上，动力电池正极材料具有体系多元化、需求个性化和市场多变化三个特点。
第一个特点是体系多元化。目前市场上的动力电池正极材料分为四大类，它们不同的材料体系各有特点，有着各自的应用领域和市场需求。
需求个性化是动力电池正极材料的第二个特点。市场发展初期，新能源汽车百花齐放，对动力电池及材料的要求也各不相同。目前，动力电池产品有软包、铝壳、圆柱等多种体系，各体系对性能的要求及其在各电池厂的应用需求也不尽相同。汽车厂商重点考虑电池管理系统配套和应用环境的差异，对电池性能要求也存在较大差异。如部分厂家对电池的高温循环要求较为苛刻，部分厂家更为关注低温循环寿命，还有部分厂家更关注快充性能等。
市场多变化是动力电池正极材料的第三个特点。2016年三元电池的“遭遇”可谓跌宕起伏，时而被否定，时而受追捧。新的补贴政策首次在产品技术要求上提出以电池能量密度作为参考指标，三元材料得以“解禁”。在更高能量密度的发展方向上，高镍三元材料无疑会成为今后一段时间研发和产业化的热点。
未来动力电池正极材料的应用和发展备受关注，且新能源汽车动力电池在续航里程、快充、成本、安全、寿命等方面的要求极高，要求我国的动力正极材料企业要对产业链进行全盘考虑，确保材料的开发、设计、验证和制造满足新能源汽车动力市场的持续发展应用，江门长优作为冶炼龙头企业，在动力电池爆发的当下风口，正极材料需求全面提升。
