近年来，随着汽车和电动自行车使用的急剧增加，废旧铅酸蓄电池的产生量也迅速上升。然而，由于废铅蓄电池回收体系不健全，存在着被随意拆解处置、渠道不正规等诸多问题。因此，亟待建立回收利用体系，将废旧电池有效环保回收、无害化处理。
市民环保意识不强
从“原料”市场看，电动自行车平均每1—1.5年就要更换一次电池。汽车使用的铅蓄电池，每2—3年也要更换。保守估计，我市每年淘汰下来车辆蓄电池超过几十万个。
注意到，很多人都不清楚随意处理废旧蓄电池的危害性。对于废旧蓄电池怎么处理?大多数人表示，卖给了收废品的小贩。在市区碧峰家园小区，记者随机采访了几名电动车主。刘先生说，他骑的电动车是2013年初买的，一个月前刚换了蓄电池。记者问其旧电池去向，他说以30元的价格卖给收破烂的小贩了。
市民孙先生说，他骑电动车快两年了。最近，他买了一辆汽车，电动车卖给了废品回收站，而电池则被扔掉了。“你知道这样会造成环境污染吗?”记者问。他信誓旦旦地回答说：“这个我不知道。”
回收渠道不正规
查阅相关资料得知，废铅酸蓄电池是《国家危险废物名录》中的49类危险废品之一。对它的回收、贮存和处置都有严格的法规制度。国家早在2003年就出台规定，电动车生产企业和销售商必须承担废旧蓄电池的回收责任。
然而，记者咨询了多个电动车销售点，大多都没有废旧电池回收业务，只有以旧电池换新车业务。因此，很多电动车厂家、商家只管卖不管收，废品收购站成了废旧电池的最终买家。
由于个体回收专业户普遍缺乏环境意识，在收集、转运过程中，随意拆解，将废旧铅酸蓄电池中的有毒酸液任意处置。在市郊几家废品回收站内，记者看到蓄电池都被拆解过。“主要是回收铅酸蓄电池里面的铅，其他的部分不要。”一家收购站老板说，“小贩都是把蓄电池钻孔，倒掉残留液体后再卖给我们。”
目前，市场上的纯铅价格约11元每公斤。以一个重约15公斤的电动自行车蓄电池举例说，这种电池纯铅重量约9.5公斤，而一转手可卖百八十元。
建立规范回收体系
小贩们随意处置的电池酸液正是环境杀手。酸液中含有汞、铅、镉、铬、镍、锰等重金属和酸、碱等电解质溶液，会对生态环境造成严重污染。一旦进入到人体内，会损害大脑神经系统、造血功能以及肾脏和骨骼，对人的身体危害极大。
如何使这些废电池变废为宝?业内专家认为，将废旧电池统一积存和回收处理，才是最为稳妥的方法。应结合辖区实际，构建回收网络，因地制宜设立固定回收站点。
此外，政府应该出台相关优惠政策，鼓励和支持企业实行废旧电池再利用，提高企业回收的积极性。政府部门要对厂家进行监管，制定流程让废弃蓄电池进入正规的金属提炼厂;对于消费者，可出台政策规定其在购买新的铅酸蓄电池时，缴纳一定抵押金，待交回废旧电池后，商家再退回抵押金。
