借用比亚迪董事长王传福曾说过的一句话，“分分钟造出特斯拉”。眼下，在特斯拉开放专利的背景下，以比亚迪为代表的电动汽车制造商同样造出特斯拉是否成为可能?
保护着特斯拉专利的屏障已经消失。6月12日，被称为“钢铁侠”的特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)在公司官方博客上发表了一篇题为“我们所有的专利属于你”(AllOurPatentAreBelongToYou)的博文，宣布开放所有的专利技术，“任何人如果出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉将不会对其发起专利侵权诉讼”。
“公开专利是希望透过开源，让更多人参与研发电动车技术，进一步推动电动车发展。”特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧对记者表示。去年年底，吴自苹果公司加入特斯拉工作。她透露，目前的框架是开放所有专利，具体细节会稍后公布。
在特斯拉宣布开放专利后，华晨集团董事长祁玉民发布微信评价：“敢于说出开放技术专利的话，至少说明马斯克视金钱为粪土，是个有品位、值得尊敬的男人。”6月26日，宝马N20发动机在绵阳的新晨动力机械有限公司下线，祁玉民借机谈论特斯拉，并透露正在探讨与特斯拉合作的可能性。同时，祁对特斯拉开放专利提出疑问，“它的技术人人都能学去吗?”
复制困境
在电动车领域同样风头正劲的比亚迪，并不买特斯拉的帐。其新闻发言人、比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在接受采访时表示，“如果它放开的是原本大家都在用且需要向它交专利费的那些专利，才有意义。”
特斯拉到底拥有多少专利?由汤森路透(ThomsonReuters)进行的一项有关调查显示，特斯拉至少花费了900万美金，积累了包含近300项美国专利和专利应用的专利组合，加上特斯拉所拥有的各种国际专利，专利总数高达691项。
特斯拉的专利集中在电池结构、电池管理以及发动机三个领域。核心知识产权大都与电池安全控制系统相关，包括电池冷却系统、安全系统、电荷平衡系统等。特斯拉并没有自己的电池产品，而是采用松下的NCR18650钴酸锂电池，它的很多电池和安全方面的专利与之相关。
目前，国际上比较知名的电动汽车都没有采用特斯拉所使用的这种锂电池。在日系主流车企中，比如丰田、本田、日产的电动车使用锰酸锂电池;在美系车企中，比如通用的电动车使用磷酸铁锂电池。在李云飞看来，由于特斯拉使用的电池类型独特，其技术对于采用其它动力电池的车企没有适用性。
特斯拉尚未公布开放专利的具体细节，但已明确其供应商松下公司的电池专利并不在此次开放共享之列。另外，国内大多车企，比如北汽、上汽、长安、奇瑞等企业已经推出了电动车产品，各家在电池、电机以及电控上均形成了自己的一套核心技术，特斯拉此次开放专利的技术促进作用有限。
由于面对的用户群体不同，特斯拉与比亚迪并没有竞争关系，两个品牌的定位分别主打平民路线和面向豪车市场。与特斯拉ModelS处于相同价格区间的竞争对手是宝马i3，然而他们的造车理念不同，很难衡量宝马如何从开放专利举措中受益。
思维应变
尽管特斯拉开放的专利并不容易模仿和使用，但毫无疑问，开放专利将成为推动全球电动汽车行业发展的催化剂。
特斯拉开放专利的做法不是马斯克一人的意气用事，更需要董事会的同意。
在被问及特斯拉的股东对此作何感想时，马斯克淡化了拥有专利的重要性，他认为，对一家公司来说，更重要的是持续创造新的技术，而不是与同行展开专利诉讼。
马斯克说，现在有很多大型企业在相互发起专利诉讼，最明显的例子就是苹果和三星。谁能从中受益?这似乎对谁都没有好处，并不能为股东创造价值。
特斯拉欲在电动车领域复制谷歌安卓系统在智能手机市场的成功，但尴尬的现实是，电动汽车并未如特斯拉原来设想的那样增长迅速。马斯克公开表示：“我们被迫申请了专利，原因是担心大型汽车厂商抄袭我们的技术，然后利用他们庞大的生产、销售和营销能力击败特斯拉。这种想法大错特错，因为电动汽车项目在大型汽车厂商中的规模都很小，有的甚至完全没有开发这类业务。”
公开数据显示，2013年，插电式混合电动和纯电动车在美国总共卖出了9.6万辆，其中纯电动贡献了4.8万辆的销量，是2012年的3倍多。即便如此，包括纯电动汽车和混合动力汽车在内的插电式汽车在美国汽车总销量中所占的份额仍不足1%。2013是特斯拉ModelS纯电动车上市销售的第一个完整年份，这款车型全年的全球销量为2.23万辆。
显然，特斯拉希望与其他车企共同推动电动车的发展。特斯拉希望通过专利开放输出模式，建立行业标准，提高各界对新能源车辆的兴趣。另外，在开放的理念之下，特斯拉将结盟同行，创建一个规模更大的电动汽车市场，从而降低充电基础设施的成本。
“特斯拉超级充电站的技术标准也愿意开放给其他厂家。”吴碧在6月初参加的与银泰、SOHO中国合作建设充电桩网络的活动中介绍，目前特斯拉在中国有两件重要的事：一是充电桩的建设，二是维修服务。目前，特斯拉在北京、上海两地共建有三个超级充电站。今年，特斯拉计划在全球范围内建设200个超级充电站。据了解，宝马和日产已经计划与特斯拉进行谈判，合作建设充电网络。
根据欧洲汽车市场研究机构JATODynamics公司数据，今年前4个月，特斯拉车型在欧洲销量为3,467辆，同期在美国销量为2,050辆。特斯拉预计2014年全球交付35，000辆，其中中国市场贡献30%至35%的全球销售增长。
无论成效如何，对特斯拉开放专利这一举动，外界更多冠以“史无前例”“颠覆”等赞誉的辞藻。一直以来，汽车制造商对技术的封锁十分严密。马斯克又一次不按常规出牌，不是“独占”专利，而是用建立链接的互联网思维革新传统汽车，其做法或许代表了未来商业的发展潮流。
