同心智造网高峰论坛--2018中国（国际）锂电暨电动技术发展高峰论坛于4月20-21日在上海召开，扬子江客车雷洪钧做《特斯拉纯电动汽车专利技术的利用与借鉴》主题演讲。
锂电产业吸金千亿，黄金罗盘指向何方。同心智造网高峰论坛--2018中国（国际）锂电暨电动技术发展高峰论坛于4月20-21日在上海召开，本次大会由第一锂电网、贺励展览、同心智造网联合主办，同期举办中国国际电动汽车暨充换电技术高峰论坛。本次论坛邀请到了超过40位嘉宾演讲分享，来自全国各地的500多锂电池行业相关企业代表出席，扬子江客车雷洪钧做《特斯拉纯电动汽车专利技术的利用与借鉴》主题演讲。
感谢主办方邀请参加金砖锂电峰会，我的工作单位湖北省城市客车工程技术研究中心总工程师，做整车做了40多年，我们到武汉看了一下，武汉电动汽车是我们做的，现在有一个BRD是第一的，是纯电动，可能是世界第一条，只能这样说。为什么参加这个会议，我作为用户单位，对于电池的理解，否则的话我不知道怎么搞锂电池不一定是锂电池的方面，外部的特征包括前进的步伐，还有一个石墨的电池呼吁了半天，去年12月份英国的奖金我们满怀希望问他，在电池上能不能提上去，我们十几个人看到奖金的老师，跟刚才郑博士一样，听不懂我们说什么，后来才知道做石墨烯是材料级的，材料什么地方也不知道，后来搞清楚，很多人吹石墨烯电池，你也不懂我也不懂。我作为整车厂家对电池怎么做不了解，知道过程对车型的开发有好处，今天跟大家说这个话有什么意思，我到底要什么电池，第二个新能源汽车到底是什么东西，新能源汽车走不走下去，有没有污染。
我们怎么做，第一点我们国家提倡新能源汽车到今天为止，感觉到第一对电池的安全性，从已经三四年锂电池不安全，但是我听不懂，后来整体来说你们不安全出在我身上，我老实说句话是你们电池的责任不多，谢谢大家。刚才老实说有内短路，现在我发现我知道的基本上跟电池厂家没有关系，是我们这块没有搞清楚，谢谢大家。为什么没有搞清楚？第一线不会接，我第一次开发的时候，用什么时候低压线做高压线，本来是做无轨电车的很懂高压，比亚迪车烧了就烧了，还没有电池的级别，很多专家看了不说话了，像灯泡一样。今天看到大家固体电池没有出来，汽油是危险的，我对中国其能源汽车的发展和电动汽车的发展充满信心，同时对电子行业的老师表示崇高的敬意，怎么做我跟大家说一下。
第一、电动汽车我首先我们中央层面新能源汽车，到我这一层都不知道怎么做了，我这一层是电动汽车，电动汽车是不是新能源汽车？中央说新能源汽车站在我这里就是电动汽车，换句话是动力电池提供电源给这个电机，就叫新能源汽车，不知道讲得对不对？这里有几个概念，甲醇是不是，乙醇是不是，试验机是不是，我的理解不是，因为新能源汽车我一直都说首先理解没有新能源，大家同意这个观点吗？有没有新能源？回答没有，但是必须有，谢谢。什么意思？能源本身是客观存在的，必须把从前没有用的能源用起来这个能源就是新的，有没有道理？是不是这个意思？大家不要争了，很多专家说我们瞎搞，新是概念？重新来也是新，很多年没有用了，再重新也是新的，两个人离婚了再重新结婚是不是新郎、新娘，还有必须用好，不用好不算新，新郎新娘为什么说新？是新的生活的开始。汽车怎么做？我们开始做是的把发动机拿下来，把电池放下去，把电机放上去，一直挨骂说我们不动脑筋，跟大家说不会做，做不了一个人，底盘不会开发好的电机没有，我们一直做，怎么做，我们现在做法看一下特斯拉，看它怎么做的，做得什么地方。
不管科技层面跟美国比不了，但是必须学，但是有个特点中国人自己搞也不行，总要人说，每个人说每个人都没有反对，看一下，大家看美国的车子是怎么做的，是这样的，有很多人给我推荐，说我们人谷电机（音），在上海汽车展馆里面走了两天，问一下世界上没有这个电机，我搞糊涂了，你们为什么不用，我作为公交车做人谷电机和能源电机几乎做不出来，做不出来怎么用，我是做车，埋怨是可以的，我没有把责任推给大家，一起来做。什么意思我们一定坚定把电动汽车做下去，你放心，这是国家的战略，是走向汽车强国的必由之路，为什么人谷电机和能源电机很多人做，我认为一个技术光是技术产品，我们现在是做产业，能不能把产业做出来，这是很重要的，我们技术很多，人员也有，怎么把产业链做出来，人谷电机和能源电机为什么做不上去，材料过不了关，为什么我们做特斯拉，特斯拉的电机是12000转，特斯拉的产业链好，它值得我们学，超越它首先要搞清楚它是什么程度。
好，因为特斯拉我们一直说这个车根本不是车，说这是玩具车，这也对，因为这个车太贵了，没有人买，一直是说这个车是玩具车，但是还是值得我们学。
特斯拉成本是没有计较，我们计较成本，所以它做到很到位，不计较成本做什么车？我们要的车是10万、15万，最高20万，它的车是50万、80万100万，如果我有100万我也可以做出来，我说的批量。
这个车要7.5万左右的车，那么由于它是不计成本，特斯拉是要替代燃油车的，替代不替代，什么是替代，也是这也行业天天开会的内容。第一我认为替代是必然的，替代的时间是有过程，但是许多车这几年一定会被替代的，目前深圳的公交车全部被纯电动替代，山西被替代，深圳被替代，武汉的也差不多被替代完了，电动汽车能不能替代燃油车不是伪命题，人能不能完全替代，是一个时间的问题，我估计乘用车被替代，估计时间很快，卡车替代性不大，有一段时间。
现在问题是我一直原来不知道电子还有18650什么的，我一直没有搞清楚，为什么要搞规格，18650能不能做19650呢？听不懂，我跟着你们说，实际上看品种，品种很多，这里跟大家说一下，有一些说法18650非常的安全，这是你们告诉我的，我听不懂，跟大家说一下，你们做的电池根本不能用，我们厂家不要电池，我们要电源，谢谢在座的各位领导，一直没有讲电源，一直讲电池，一直没有吸引我们厂家来，我们是来学习，你说我是电源不是电池，我们就会来，你们这两天都是讲电池，自己吹自己，不是说给用户听的。这是我以下学的，在目前至少在5年以内，在中国目前这样的工业水平下，这个模式是学的，后面主电机，前面辅电机，什么意思？这种模式用一个电机去替代原来的发动机是完全不动脑筋，没有技术的水平，但是我跟特斯拉学差不多了，超过特斯拉碰的头破血流做不了，因为电机本身不行，人谷电机、能源电机没有。
什么意思呢？现在是用中央电机，一个电机放在中央，为什么做不了？我贯彻一下专业，吹一下牛，现在是这样的概念，发动机不是直接在开汽车，发动机的转数多少知道吗？车的跑的速度是多少？发动机的转数是几千转的？是吗？车速是按公里来说，这个地方发动机的速度比车的速度不在一个数量级，一个层面，所以我们车有两个表，一个是车里程表，一个发动机的表，这里是用了一个变速箱，真正汽车里面不是发动机，是变速箱同意吗？第二个问题车淘汰有一个什么问题，车是4个轮子，左右转弯的时候，内轮和外轮的半径不一样的，里面有差数器，这个差数器做不出来，有两个难点，一个是速度，高也不行低也不行，未来估计5年以内我们的结构就跟特斯拉一样，能够保持特斯拉的水平不错了，要超过是不可能。
