电动汽车最为基础,也是汽车行业争议最大的一个内容,那就是动力锂电池:从续航里程、充电速度和安全性,再到技术发展路线和成本竞争力,都是每一家车企要倾力解决的首要问题。
TSLA作为电动智能汽车的开拓者,其三元锂电池来自于日本松下,在上海厂投产后,LG化学和CATL也相继进入了TSLA动力锂电池队伍,也引入了磷酸铁锂电池。动力锂电池从以前的涉水、碾压等等测试,再到眼下流行的针刺测试,可谓是遭受九九八十一份考验。我们最近在比亚迪的六角大楼,亲身感受到普通三元锂电池在针刺测试时发生的爆炸和燃烧,而刀片电池则安然无恙。
说起磷酸铁锂电池,就不得不说它的铁杆粉丝——比亚迪,当刀片电池解决了电池容量和安全的问题之后,TSLA要搭载比亚迪刀片电池的传闻也就不足为奇了。
或许很多人不解,将这么重要的刀片电池技术让渡给TSLA,这不是明摆着壮大竞争对手的实力么?假如属实,那比亚迪不是为他人做嫁衣么?且看看比亚迪和TSLA的绿色梦想,这不是眼前的利益,而是要颠覆整个汽车工业,让绿色能源汽车成为现实。说到底,TSLA和比亚迪都是新能源汽车家庭的一份子。
相信所有的电动汽车企都深知磷酸铁锂电池的优势,特别是安全性,只是在追赶电动汽车超长续航里程的那些日子里,磷酸铁锂电池因为能量密度低而被逐渐抛弃。改用市场流行的一句话,市场上有很多种电池,但只有刀片电池、弹匣电池、TSLA电池和其它电池;而磷酸铁锂电池则只有两种,刀片电池和其它电池。
除了整车安全保护机构之外,比亚迪刀片电池的高安全性,一个来自于磷酸铁锂的原材料,二个是来自于独特的工艺和结构。针刺测试是动力锂电池300多项安全测试中公认最苛刻的测试,比亚迪刀片电池针刺后,无明火、无烟,表面温度仅为30-60℃,比较同材料普通磷酸铁锂电池,针刺后表面温度高达200℃-400℃。
在结构上,配合全方位高温"陶瓷电池"技术,比亚迪刀片电池的电芯进行了工艺创新,采用大尺寸叠片工艺,而不是传统的卷绕形式。这样一来,更好的循环寿命、优良的内部散热性能、更高的能量密度、更强的性能,让刀片电池成为电动汽车安全和性能的新标杆。就在TSLA传出将采用比亚迪刀片电池之时,一则TSLA老大吐槽丰田氢燃料动力电池安全性的转发消息,让这个时间和事件变得非常微妙。
大力发展油电混动车型和氢燃料动力电池车,丰田是燃油车企的绝对代表,也是最不看好电动汽车的车企,没有之一,自然而然也就成为了TSLA的第一竞争对手。三者的关系非常微妙而有趣,TSLA曾是丰田电动汽车的前任合作方,而比亚迪又恰好是丰田电动汽车的现任合作方,这两家致力于汽车全面电动化的车企,在丰田这个课题上,或许有很多共同的语言。
燃油车企对电动汽车的最大把柄就是动力锂电池的安全性,一方面电动汽车企已经在智能化领域获得领先优势和用户的认可,另一方面是"安全"这个问题,总是市场和用户绕不开而最为关注的内容。
我想起一个很幽默的对话,当燃油车企和电动汽车企对话,电动汽车企列出自己的各项优势之时,燃油车企仅有一句话,"电池不安全,有爆炸、自燃的风险"。现在有了比亚迪的刀片电池,或许可以终结对话,让燃油车企闭嘴了。比亚迪近日推出了搭载刀片电池的标准续航版豪华型汉EV,续航更长,安全更好,空间更大更豪华,配置更具竞争力,而刀片电池成为其最大的制胜法宝。
今年将是比亚迪和TSLA争夺新能源汽车冠军宝座最为激烈的一年,而一旦双方实现了刀片电池的合作,在争夺冠军的道路上,TSLA和比亚迪将携手加速实现新能源汽车梦想。往小了说,这或许无关远大的梦想,但却足以让比亚迪的刀片电池成为行业的绝对标杆,比亚迪获得越来越多用户的认可、汽车销量持续上升也就是水到渠成的事情了。
