有关机构预测，到2020年我国将有20万吨动力锂电池，未来将以几何数上升，处理不好废旧电池将又是一场环保灾难。国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚日前在湖南湘潭呼吁，发展新能源汽车的重点城市现在应该立即着手电池回收体系和回收厂建设。
由我国汽车技术研究中心和湖南省湘潭市人民政府共同主办的2017我国汽车产业区域经济峰会十六日至十七日在湖南湘潭召开，数百名行业内专家和会。
此间公布的2017年《我国汽车工业年鉴》显示，2016年，我国新能源汽车保有量达109万辆，同比上升86.9%；整车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，持续两年产销量居世界第一。
目前国内的充电桩数量已超过19万个，但许多消费者反映充电难，我们调查发现一些充电设备的利用率并不高。王秉刚说，公共领域的车辆应该根据其本身需求来建充电设施，而私人车辆则应该更多发挥夜间停车点充电优势，发展分布式充电桩建设，防止将太多精力放在大型充电站建设上。
盲目投资问题同样值得关注，大家都热衷于新能源汽车的整车投资和电池投资，其他方面的投资很少涉足，投资的眼光应该更长远。目前我国已有140多家动力锂电池公司，但有竞争力的大型公司仍是少数；几乎每个省份都有新能源汽车项目，但这样做并不理性。王秉刚说。
我国汽车技术研究中心副主任高和生认为，我国的新能源汽车已从推广应用的产业培育期迈入了大众消费的市场化初期。传统汽车零部件的发展困境是汽车强国建设的重要短板，新能源和智能网联汽车面对的是全产业链重塑，一定要重视零部件的重要支撑用途。
目前新能源汽车的推广正由政府主导向市场主导转变，政策也将更加突出对技术进步的撬动用途和市场的推进用途。我国汽车技术研究中心政研中心主任吴松泉说，公司应该实行更加积极主动的新能源汽车发展战略，加快向电动化转型，加快技术、商业模式创新，打造过硬产品。
他建议，公司要加快和加大在智能联网领域的布局，培育自主核心竞争力；树立全球化思维和互联网思维，整合国内外资源，包括在海外设立研发中心、海外设厂、国际收购等。
