在锂电池领域，磷酸铁锂电池被认为是最具应用前景的产品之一。目前，国内外众多企业纷纷把目光转向磷酸铁锂电池，但存在问题是，国内对磷酸铁锂电池的研发不足，技术专利在今后很长一段时间内仍需依赖国外。
近年来，基于国家能源安全要求及我国汽车工业可持续发展，国家加大了对新能源汽车行业的扶持力度，根据国家颁布的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》指出，到2020年，新能源汽车产业化和市场规模要达到全球第一，其中新能源汽车，即插电式混合动力汽车及纯电动汽车的保有量须达到500万辆。
在良好的的市场前景和国家利好政策的激励下，不少车企纷纷转战电动车领域。在目前电动车的动力电池中，锂动力电池虽然性能优势明显，但是因为所用电极材料体系不同，致使其性能千差万别。而其中的磷酸铁锂电池以循环寿命长、结构稳定、安全性能好、成本低廉等诸多优势自然成为众多业内企业青睐的对象。
在磷酸铁锂电池的研发与应用上，比亚迪可以说是国内的先行者。从2010年在国内推出新能源汽车比亚迪双模电动车F3DM，到目前在深圳投入公交运营的比亚迪纯电动大巴K9，使用的都是磷酸铁锂电池。通用汽车去年也宣布，基于磷酸铁锂电池更为优秀的安全性，他们将采用A123SystemsInc公司提供的磷酸基础锂离子电池，以代替原有电池类型。
自磷酸铁锂电池推出市场以来，其持久性和稳定性已经得到了充分的验证。但值得担忧的是，目前国内在磷酸铁锂电池研发方面并未取得实质性进展，在技术方面还需依赖国外。中国政法大学知识产权研究中心主任张楚教授告诉记者，国内企业在这方面的专利大都集中在外围领域，包括长期专业生产电池的比亚迪公司也并非该领域的专利大户。
磷酸铁锂电池核心专利技术目前主要掌握在美国的A123公司、威能公司以及加拿大的Phostech公司手中，包括国外的一些实力企业，尚需通过购买专利去抢占磷酸铁锂电池这块“大蛋糕”。事实上，日前巴斯夫也是通过与瑞士科莱恩集团附属公司LiFePO4+C Licensing AG签订协议，来获得磷酸铁锂电池材料的全球生产与销售权。
虽然目前国内企业宣称磷酸铁锂产能已达到了2万吨以上，但由于工艺和技术跟不上，导致产品质量缺乏优势，实际产量低，能够满足动力需求的高端铁锂材料尚需从国外或者中国台湾进口。张楚认为，外国公司的磷酸铁锂电池专利对我们的磷酸铁锂电池产业始终构成巨大的潜在威胁，因此，我们在磷酸铁锂核心技术研发以及专利的申请上还需进行长期的努力。
