氢能源汽车主要生产商3月25日开始在美国市场小范围出售氢能源汽车，人们憧憬多年的氢能源汽车终于上路。
受消息影响，普拉格股价当日暴涨49%。而昨日A股市场氢能源燃料电池概念股同样集体飙涨，其中江苏阳光、同济科技、华昌化工3股涨停，其余概念股也涨势明显。
随着氢能源汽车的上路，市场上随即有了这新能源车将“终结特斯拉”的言论，其依据为氢能源汽车行驶里程是电动汽车的三倍，且补充氢能源时间短，只需几分钟，与电动汽车数小时才能充满电的情形相比，优势十分突出。受这样的预期影响，美股市场和A股相关概念股近来“联动”走出一波可观的行情。
不过，与美股氢能源汽车概念炒作不同，A股氢能源汽车概念股主要集中于氢燃料电池领域，相关个股不少是参股了以氢燃料电池为主营业务的子公司，很少涉及氢能源上下游的生产、储存、运输和加氢站，而这些则是制约氢能源汽车普及的主要障碍。
业内人士向记者介绍，A股涉及氢燃料电池概念的上市公司主要有江苏阳光、同济科技、南都电源、长城电工、复星医药、厦门钨业、新大洲A、上汽集团和华昌化工等个股。
同济科技持有上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股权，该公司质子膜事业部主要致力于质子交换燃料电池关键材料与部件的研发。上汽集团、长城电工、新大洲和南都电源则合计持有大连新源动力54.7%的股权，该公司业务涵盖了质子交换膜燃料电池技术以及多种电池产品的开发。
一位券商研究员称，从市场表现看，华昌化工一直被投资者当成氢燃料电池概念的“急先锋”，但其实是个“乌龙”。公司投入募集资金1.7亿元用于1000吨/年的固体硼氢化钠（优质储氢材料）生产线技术改造项目，但华昌化工称，并不打算将硼氢化钠应用于氢燃料电池，公司并没有氢燃料电池装置的生产，硼氢化钠产品主要用于还原剂。
纵然市场对氢能源汽车有相当的愿景，但从氢能源的生产、运输、储存、使用便捷性上看，目前氢燃料电池汽车还不具备锂电池汽车那样的成本优势和使用优势。
招商证券汽车行业首席研究员汪刘胜发布研报认为，从电池购置成本、裸车购置成本、能源使用成本、维护保养成本等替代经济性上分析，氢动力电池的四项成本均高于内燃车，还不具备大规模替代的基础，而锂电池成本在后三项上低于内燃车，且具有明确的成本下降通道，具备替代内燃车的条件。
