作为国内造车新势力巨头的蔚来，今年在电池包及换电技术方面的消息不断，继11月公布100kWh电池升级方案之后，明年1月，蔚来将发布150kWh电池、新车和新换电站。
日前，在蔚来年度沟通会上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示：“蔚来计划在2021年1月3日举办蔚来二手车交易体系发布会。”
此外，蔚来将在2021年1月9日举行的NIODay上，正式发布旗下首款量产轿车、NT2.0自动驾驶平台、150kWh电池包和第二代换电站。
据介绍，蔚来旗下首款轿车将于1月9日NIODay上正式亮相，新车或于2022年正式销售。
NIODay上同时发布的还有150kWh电池包和第二代换电站。其中，第二代换电站会比现在的服务能力高三倍，从现在可容纳5块电池，发展到可容纳13块电池。据悉，在第二代换电站发布之后，其将以一天新增一个的速度推进。
而蔚来即将发布150kWh的电池包，容量相较于100kWh电池包提升了50%。虽然目前还不知道体积是否相同，但按照蔚来的换电布局策略来看，150kWh电池包的体积在大概率上不会发生变化。
据了解，采用了100kWh电池包的蔚来EC6，目前续航里程最高615km，若搭载容150kWh电池包，续航里程或将超过800km，甚至接近900km，对于电动车来说，具有非常重要的意义。
值得一提的是，如果届时蔚来150kWh电池包发布的话，将是当前量产乘用车阵营中，容量全球最高的电池包。
在本次蔚来沟通会上，蔚来方面还明确表示，对于进军欧洲市场，明年肯定出结果。并且蔚来不会采用经销商体系，而是直营。
其实，为了研发150kWh电池包，蔚来付出了艰辛的努力！
从70kWh电池包到100kWh电池包
资料显示，从2018年到2020年，蔚来每年推出一款电池包，先后发布了70kWh、84kWh、100kWh容量的电池包，三款电池包都包含着蔚来与宁德时代的合作。
最初的70kWh电池包因为过低的续航里程备受争议，2018款蔚来ES8续航不到300公里。
接下来推出的84kWh的电池包续航里程虽然有所改善，但是用户体验提升有限，只存在了几个月，就下架了。
去年4月，蔚来公布2019年度续航升级方案。用户可根据自身需求选择将现有的70kWh电池包升级为84kWh电池包，价格为5万元。选装84kWh的蔚来ES8在综合工况即NEDC下的续航里程为425km（当时为355km）。
2019年底，蔚来对100kWh电池包进行立项，以有效提升车型的续航里程，今年10月进行了产品发布。根据官方信息，搭载100kWh电池包后，蔚来ES8的综合工况续航里程最长可达580公里，蔚来ES6续航610公里，蔚来EC6续航615公里。
据秦力洪透露，100kWh电池包的产能正在迅速提升。今年12月，100kWh电池包的单月产能是1500套。明年1月份将提升到3000套，3月份可以达到月产4000套以上。
综合提升电池系统整体性能
据介绍，150kWh电池包与70kWh、84kWh和150kWh三种电池包，在形状、大小和连接方式上没有任何区别。可以看出，蔚来实现了在同样大小的空间内，塞进了容量翻番的电池包，做到了70kWh到150kWh的跨越。
有知情人士表示，150kWh电池包不是对电池正极或CTP等技术的单点突破，而是对电池系统整体进行了综合性的提升。这说明蔚来在电池技术研发方面在不断向前发展，将来会追平纯电动车续航，甚至超越燃油车。
期待150kWh电池带给我们的惊喜！电池联盟
