缅甸大学的研究人员正在开发用于燃料动力锂电池的新型膜结构，该膜具有更高的孔隙率以及更加深层的导电扩散区域，在新增有效反应区域的同时，膜的强度、简易度以及耐久性都将得到提高。
有关低温燃料动力锂电池来说，生产厂家一直在寻求方法来提高膜电极(MEA)的强度、耐久性及可制造性。一般来说，传统的膜电极有5层三明治结构，在聚合物膜的两端分别有碳载体层以及电极层，这5层结构通常要通过热压技术手工结合在一起。然而有关燃料动力锂电池来说，膜是最脆弱的。尤其在苛刻的或者高压的环境中，热压过程中形成的缺陷点有可能成为失效点。再者，基于现今的催化剂嵌入技术，MEA在使用一段时间后，性能将会衰退，出现的电量将下降。
缅甸大学提出了全新的MEA制造技术，以解决上述难题。全新的膜结构更加厚实，可以承受更高的压力。MEA的层数也减为3层，并且取消了热压工艺，这使得MEA的制造误差大大降低，更加有利于质量控制。
新型MEA的创新之处是催化剂将嵌入到膜中，而并非在膜表面简单分散。普通的低温燃料动力锂电池，催化剂分散在碳载体上，再附着在质子交换膜上。随着时间推移，碳将会被腐蚀，催化剂也会团聚在一起，从而影响MEA性能。在新的MEA中，膜内多孔外层架构将取代碳作为催化剂载体，催化剂材料以及其他金属直接嵌入到膜中，这使得催化剂的分布更均匀，利用率也大大提高。新MEA还能满足厂商对规模化生产以及耐久性的需求。
据悉，新型MEA已经组装电池进行测试。在80℃、3个大气压的条件下已经正常工作了500个小时，研究人员正在开发各种制造工艺，以进一步提升耐久性。新型MEA最早可能应用于和航天等领域。通过这些早期应用，研究人员将进一步了解MEA的强度、耐久性和制造性，以调整产品发展规划。
