有消息透露，松下社长津贺一宏在CES展会上透露了将来电池加工计划，称可能将在我国加工供特斯拉使用的电池。
据他表述，由于特斯拉已经计划在上海启动产品的本土化加工，松下也在考虑推进关于我国厂的投资力度，虽然尚未敲定在我国加工特斯拉电池的具体计划，但松下方面已经在考虑该计划的可能性。
对此，有业内人士表示，截至目前，双方的合作都是互惠互利的。而我国作为目前电动汽车最大的市场，对松下和特斯拉来说，在我国建厂不仅能快速占领市场，还能够将此前成功的合作模式复制到新的厂，是一个很好的选择。
松下推进在华投资
依据公开资料显示，松下目前是全球最大的电动汽车电池供应商，2017年上半年，松下在插电式混合动力车和电动汽车的电池市场占据着29%的份额。
而自2008年以来，松下就一直是特斯拉独家的锂离子电池技术供应商。依据资料显示，在2013年和2014年两年时间里，松下共为特斯拉供应了近两亿块锂离子电池。
同时，松下还是特斯拉超级电池厂的紧要合作伙伴。2016年一月份，松下与特斯拉联合投资50亿美元在内华达州兴建超级电池厂，成为全球最大的汽车电池厂，日前已经投入加工。
依据日前津贺一宏的表述，松下目前正在考虑为特拉斯将来的我国厂加工电池，产量与其在内华达州的厂相当。
津贺一宏称，虽然在我国加工电池的具体计划尚未敲定，但松下已经在考虑在我国加工特斯拉电池的可能性。
然而，早在去年五月份，就有消息称松下将投资数亿美元在我国江苏兴建一座动力锂电池厂。厂选址于江苏苏州，加工的电池与特斯拉使用的18650型三元锂离子电池相同，并且松下将与我国合作伙伴合资建厂。
本土化加工可期
事实上，在过去的一年时间里，已有多次传闻称特斯拉将在我国建厂加工汽车。
早在去年十月份，就有报道称，特斯拉已经签署了一份协议，将在上海自由贸易区建造一座厂，厂建成后特斯拉仍要支付25%的进口税，但将拥有公司的完整控股权，且较低的加工和运输费用很可能抵消关税带来的支出。
彼时，特斯拉方面对记者表示，“为更好地服务我国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设厂的可能性。”
对此，汽车行业分解师钟师在接受记者采访时表示，在华建厂关于特斯拉来说意义非凡。尽管依据消息特斯拉仍要缴纳25%的关税，但总体成本算下来，特斯拉在我国加工汽车将大幅降低物流和零配件成本，以更低的售价吸引我国消费者。
乘联会秘书长崔东树表示，关于特斯拉来说，我国的市场潜力还没有彻底被挖掘。尤其是其Model3车型若国产化，在成本优点之下，会得到越来越多消费者的认可，成为其第二次腾飞的紧要机会。
值得留意的是，依据特斯拉方面最近公布的销量数据显示，虽然其Model3车型在去年第四时度的产量出现了大幅攀升，但距离此前的既定目标仍有较大差距。
同时，特斯拉方面日前宣布，再次推迟Model3“周产5000辆”的加工目标计划，依据其最新预测，今年一季度末之前，公司每周有望加工约2500辆Model3。这一数据与此前的承诺相比，已经减半。
对此，津贺一宏表示，受特斯拉调整产量目标影响，松下也推迟了原定的车载电池交付日期。他表示，虽然这会对业绩萌生影响，但截至2018年三月份的财报将涵盖下调的业绩，最终不会萌生较大的影响。
