松下将在我国江苏兴建一座动力锂离子电池厂，投资数亿美元。
厂选址于苏州，生产的电池与特斯拉使用的18650型三元锂离子电池相同，并且松下将与我国合作伙伴合资建厂。据了解，双方已经接触了一段时间，我国电池厂的合作协议也已经签订，预计在2017年下半年投入生产，2017年电芯年产量约为1亿支。
锂电新能源汽车时代还要等多长时间？
作为特斯拉的动力锂离子电池独家供应商，说是松下成就了特斯拉也不为过。纠结犹豫多年后，它终于也要来我国建18650电池厂了，这一次它更想在我国扶植出第二个特斯拉吗？
松下电池业务在我国已经有很多布局，包括2015年底投入4亿美元在大连兴建矩形锂离子电池厂，用于电动汽车和插电混动汽车，以及更早期的北京个人电脑电池厂等。
在消费电子领域，松下曾遭遇韩国公司低价围剿，最终难以承受，于2015年年中关闭了北京的个人电脑电池厂。而建设大连矩形电池厂，即是松下我国电池业务向新能源汽车领域转向的标志。
这一次的我国苏州建厂，生产特斯拉“特供电池”，更彰显了其在汽车领域的更大野心。
我国在推动新能源汽车的发展力度上，无疑是全球最为积极的国家。据了解，2016年全球新能源汽车出货量中，我国的年上升率超过50%，全年销量可能接近80万辆，位列全球第一。美国次于我国位列第二，其他国家的市场占比仅为个位数。目前，在川普能源新政下，美国的新能源汽车市场或将陷入低迷，那么我国市场在新能源汽车领域的地位将更为突出。
中韩萨德事件之后，三星和LG化学在新能源推广目录当中相继失宠，失去了与补贴绑定之后的价格优势，留下大片市场。
松下在2016年一月与特斯拉联合投资50亿美元在内华达州兴建电池厂，成为全球最大的动力锂离子电池厂，日前已经投入生产。而此次再以动力性能更强、价格成本更具优势的18650电池进驻我国，无疑是希望在美国之外，巩固我国这个新能源汽车关键市场的战略布局。
从商用车切入我国市场
另据记者了解，本次与松下建立合作的我国公司为捷星新能源科技(苏州)有限公司，另外值得注意的是，本次的建厂合作，苏州市政府也出资参与，与松下形成紧密的合作关系。
捷星新能源成立于2011年十二月，是一家动力锂离子电池PACK厂商，是国内最早从事动力锂离子电池管理系统(BMS)研发的公司。捷星新能源除了已经掌握18650三元锂离子电池管理技术之外，还拥有主动均衡式等BMS技术、高安全性能的PACK技术、国内第一款18650插电式混合动力锂离子电池系统，以及完整的新能源汽车电机及其控制技术和整车控制系统的研发技术。
捷星新能源当前重要的市场在于商用车领域，据了解，松下我国电池厂将独家供应捷星新能源。这表明松下在我国的动力锂离子电池业务将先从商用车切入，向乘用车领域渗透。
查阅公开资料得知，捷星新能源为我国多家主流品牌车厂供应基于18650电池的三电技术支持和产品配套。2015年捷星新能源在上海市纯电动物流车领域的占有率接近90%，也成为南方某知名汽车公司全年最佳动力锂离子电池系统供应商。最新消息，捷星新能源与松下已经以合作伙伴的身份，一起与车企洽谈业务，对象锁定主流的新能源汽车公司。
以日本公司的文化，以及松下和特斯拉的合作路径来看，松下选择捷星新能源作为动力锂离子电池进入我国市场的桥头堡，最大的考虑或在于捷星新能源掌握的一系列BMS、PACK安全等自有技术和已有的成熟客户群。原因在于，虽然松下生产的高容量18650电池性能强悍(能量比超过其他电池30%)是行业翘楚，但是松下也非常清晰电动汽车行业首要考虑的因素是安全性和市场。将优异产品性能与安全的管理系统结合，进入到一个大的市场，这是一个精准的战略布局。
在我国再造一个特斯拉？
市场上，要成为我国版特斯拉的声音不绝于耳，但真正与特斯拉崛起路径相似的公司并不多。
捷星新能源与特斯拉的基础有非常相似之处，掌握着自有的动力锂离子电池系统技术。同时，也将与海外的特斯拉遥相呼应，成为我国这个新能源汽车大市场下，松下动力锂离子电池的重要输出阵地。但记者查阅了各方信息，捷星此前并没有生产品牌轿车，重要还是做技术和解决方法等的输出。
此外，据记者了解，松下有关新能源汽车市场的布局不仅在于动力锂离子电池，其还有音响、空气净化器、电动空调等汽车电子相关业务。
而查阅资料可知，早在2015年一月份，松下就与捷星新能源合作过电动空调压缩机项目。本次与捷星的电池厂合作之后，松下的新能源汽车配套业务，包括E世代驾驶舱、汽车音响、车载空气净化器等势必会借势进驻我国。外资公司均十分看中的政府资源和公司文化契合度，后续的合作很大可能还是选择捷星新能源？这有关后者来说，意义将大不相同。
毕竟当前新能源造车浪潮正波涛汹涌，一家掌握了三电技术、电池制造以及汽车零配件等资源的公司很难不进入整车制造，那么这是否意味着，另一个特斯拉诞生在即？而这又将多大程度更强激活我国新能源汽车产业生态？
