作者：王万利
随着国家新能源车型推广政策的逐渐清晰，新能源汽车市场快速升温，11月国内整车企业生产节能与新能源汽车2495辆，环比10月增长近50%。一时间，公众对新能源车型的关注度高涨，这从特斯拉北京侨福芳草地体验店日渐增多的客流上即可看出。
有分析指出，汽车尾气排放是造成城市环境污染的主要原因。同时需要警惕的是，中国现在是世界第一能源消费大国，57%的石油依赖进口，已经超过了美国53%的对外依赖度，即将突破60%的安全线，而其中近60%是被汽车所消耗。一组组数据证明，能源危机已上升为国家战略安全问题，中国发展新能源汽车比任何国家都更紧迫。
特斯拉现有产品均为纯电动车，能源危机、气候变化、环境污染所带来的一系列问题使其迅速蹿火，成为全球最热的电动车品牌，被冠以汽车业的苹果公司之名。但是，定位高端，用IT的理念造车，以硅谷的想像力，集众家技术链打造的特斯拉豪华电动车适合中国市场吗？答案是否定的。从目前中国的整体经济水平来看，特斯拉仅能是少数富人的玩具，动辄几十万元的车价大多数消费者难以承受。
中国消费者需要自己的特斯拉。事实上，我们也并不缺乏具有代表性的新能源车企。如从电池业务发展至IT行业，以微软的创造力，垂直整合产业链跨入汽车行业的比亚迪，早已在新能源车的研发制造领域取得了突破，从自然吸气、TID、绿混，到双擎双模、纯电动，均有上市量产车型。
特斯拉看重资本运作，进入中国市场的首要目的是逐利，其目标消费群体是那些对时尚、环保拥有巨大热情的富人。比亚迪是自主品牌，以消费者使用需求为第一出发点，立足整车安全潜心研发，旨在造出更多老百姓买得起、用得方便的新能源汽车。与特斯拉吸引富人的目光不同，生于中国长于中国的比亚迪更重视大众市场，以责任为使命。
而且，令人欣慰的是，目前我国拥有制造高品质新能源车型能力的车企远不止比亚迪一家，上汽、北汽、奇瑞、吉利等多家本土企业均已在该领域有所建树，近几年不断有技术可达国际水平的产品推出，属于中国的特斯拉距离我们并不遥远。
