超级高铁Hyperloop建造计划的发布，让美国特斯拉电动汽车公司老板艾伦穆斯科再次成为业内膜拜的对象。按照设计，Hyperloop时速接近1300公里，30分钟内就可以将乘客从洛杉矶运送到旧金山，时间仅为飞机的一半。值得注意的是，加州目前在建的将于2028年完工的高铁项目，从洛杉矶到旧金山要花费三个小时。
从造火箭发射卫星，到研制电动车开进富人的车库，再到建造超级高铁，穆斯科每次都能登上媒体的头条。特斯拉的火爆，让穆斯科与苹果已故CEO乔布斯齐名，而超级高铁计划的发布，则为穆斯科带来了更大的声誉——媒体将Google董事长埃里克施密特与穆斯科作对比，前者因保守落得被媒体耻笑的下场。
经常看科幻电影的人，可能对超级高铁并不稀奇。在穆斯科口中，超级高铁就是在钢制管道内运载乘客的铝制吊舱，他还设想了一种运载汽车的吊舱，只需要把车开上去，吊舱就会启程。很显然，这与现有的火车概念完全不同，一辈子靠外包过活的穆斯科能不能市场换技术是个问题，不过他不在乎。穆斯科说白了就是《龙门镖局》里虚张声势的白敬祺，只需一句小爷我有枪，就可以让股票暴涨、媒体疯狂。
不过最近，穆斯科的科幻大片遇到了票房问题。8月8日，特斯拉汽车公布2013年第二季度财报，净利润亏损3050万美元。与第一季度实现盈利1500万美元，营业收入环比激增83%相比，似乎遇到了不小的瓶颈。有人说，亏钱只是一种财务会计计算方式，毕竟在公布二季度业绩后，特斯拉的股票再次暴涨；也有人说，这是特斯拉即将公布超级高铁计划带来的预先反应，是可以想见的。
奇怪的是，曾经为特斯拉的火爆疯狂过的A股市场似乎不太给穆斯科面子，在他爆炒超级高铁概念搅动美国股市的时候，竟然没有带动善于跟风的A股相关概念股起涨。中国市场的特斯拉旋风离开的时间，似乎比很多人预计的要早。
观察近期发生的事件，不得不让人为特斯拉捏一把汗。在穆斯科即将公布特斯拉中国发展计划，向大洋彼岸的中国富人们表诚意的时候，中国市场却没有给他面子。先是被占宝生抢注了注册商标和域名，其后北京芳草地体验店又宣布延期开放。拿不到政府相关部门的审批文件，进入不了人傻钱多速来的中国市场，特斯拉仅靠忽悠美国富人，还能撑多长时间？
大众中国执行副总裁张绥新说：穆斯科很聪明，他抓住了一个非常特殊的细分市场。美国有一批有钱人，他们既要有跑车的享受，还需要给自己打一个绿色的标签，他吃透了这些人的心理，然后为他们提供了一辆这样的车。但是它能持续吗？
