在动力电池全生命周期里，如何合理利用废旧电池是行业内外广泛关注的话题，而这也是进一步保证产业与环境协调发展，解决新能源汽车发展后顾之忧的关键。针对于此，中国铁塔股份有限公司（以下简称“中国铁塔”）早就给出了自己的方法——梯次利用。
“截至目前，中国铁塔已在全国30万基站，使用梯次电池4GWh，相当于10万辆电动乘用车的退役量。”9月4日，在“中国汽车动力电池产业创新联盟回收利用分会2019年动力电池回收与梯次利用年度峰会”上，中国铁塔副总经理、铁塔能源有限公司董事长刘国锋对外展示了公司在动力电池回收领域的“成绩单”。
动力蓄电池历年配套电量（GWh）
事实上，近年来，随着新能源行业的快速发展，以及政策对节能环保领域的持续支持，动力电池回收将成为下一个“蓝海”。根据业内预估，今年动力电池的退役量将达到6.39万吨，到2020年回收量将猛增至25GWh（约20万吨），2025年约116GWh（约78万吨）。因此，动力电池回收问题迫在眉睫，而日益增长的海量的退役动力电池，也将驱动回收利用产业的快速爆发。
据工信部节能与综合利用司司长高云虎介绍称，近年来，我国在动力电池回收领域已经取得了一系列进展，包括发布了新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂时办法以及溯源管理暂时规定，实施生产者责任延伸制度和全生命周期溯源监管等。
目前，已有543家产业链上下游企业完成了国家溯源管理平台注册，累计上传溯源信息460万余条，89家汽车生产企业在全国设立5116个动力蓄电池回收服务网点。
其中，作为动力电池回收梯次利用代表企业之一，中国铁塔自2018年起，无论新建还是存量基站，都已停止采购铅酸电池，改用梯次动力电池予以满足。同时，其还在全国17个省市开展回收体系建设，进行流程穿越和商业模式探索。
此外，今年6月，中国铁塔成立了全资子公司铁塔能源有限公司，专注能源服务。刘国锋指出，新公司以动力电池为载体，面向社会提供备电、发电、换电、售电、租赁、回收等能源服务，致力于成为世界一流的分布式能源运营商。
“今年动力电池回收市场规模将达50亿元，2020将突破100亿元，2025年更是会攀升到380亿元的规模。”在刘国锋看来，随着新能源车市场的快速发展，动力电池回收市场也将进入快车道，谁能在现在未雨绸缪，做好规划和准备，谁就能抢占先机，在未来的蓝海中随意遨游。
