10月30日，国轩高科发布2019年第三季度报告。
根据报告显示，前三季度实现营业收入51.52亿元，同比增长25.75%，实现盈利5.78亿元，同比下降12.25%，实现扣非盈利4.09亿元，同比增长2.02%；其中第三季度单季实现营业收入15.45亿元，同比增长3.68%，环比下降16.70%，实现盈利2.27亿元，同比增长17.22%，环比增长51.19%，实现扣非盈利1.17亿元，同比下降14.13%，环比增长1.74%。
第三季度单季盈利能力明显回升：
前三季度公司毛利率30.80%，同比下降2.33个百分点，其中三季度单季毛利率33.80%，同比提升1.70个百分点，环比提升4.79个百分点；前三季度公司净利率11.18%，同比下降4.88个百分点，其中三季度单季净利率14.60%，同比提升1.72个百分点，环比提升6.59个百分点。前三季度公司期间费用率20.87%，同比提升2.71个百分点，其中销售费用率同比下降0.84个百分点至3.88%，管理费用率同比下降1.19个百分点至5.25%，研发费用率同比提升2.95个百分点至8.26%，财务费用率同比提升1.79个百分点至3.48%。前三季度公司经营活动现金净流出3.74亿元，同比去年同期净流出3.15亿元有所恶化。
回顾2019年前三季度，国轩高科依旧不遗余力发展动力电池：
1月，轩高科工程研究院和年产20万套电动汽车动力总成控制系统项目在合肥正式开工。随后，全球总部基地暨上海电气国轩研发基地也在同月举行了开工仪式。
2月，国轩高科宣布与博世签订了采购协议，成为了博世的电池的供应商。合肥国轩作为BOSCH合格供应商，将为BOSCH提供锂离子电池、模组和电池包(零件、产品)等。
5月，国轩高科发布晚间公告，公司全资子公司合肥国轩与Tata AutoComp签订合资协议，双方拟在印度共同投资设立一家合资公司。合资公司主要产品包括动力电池模块和动力电池组的设计、开发、验证和制造以及动力电池管理系统。
6月，国轩高科与吉利签订了《合作框架协议》，正式建立了合作关系。双方将积极推进新能源汽车动力电池系统性能升级、品质提升和产业化应用，共同推动双方在新能源汽车产业领域的竞争力提升和业务快速发展。
7月，国轩高科宣布子公司合肥国轩拟以部分设备资产分别与上海电气、中广核、海通恒信等开展售后回租融资租赁业务，总额达15亿元。
10月18日，国轩高科发布公告称，公司公开发行可转换公司债券申请已经获得中国证监会发行审核委员会审核通过。
目前在技术路线上，国轩高科表示将继续坚持坚持“发力铁锂、蓄力三元”的路线。目前国轩高科在磷酸铁锂电池上已经实现了单体能量密度190Wh/kg，系统突破140Wh/kg，且能满足400公里以上续航。三元电池则实现了单体能量密度达到302Wh/kg。
国轩高科也在积极整合产业链：积极联合国内外上下游企业，共建锂电生态圈，并通过"镍钴锂资源-电池四大材料-电芯及PACK"纵向垂直布局：一方面加大下游车企客户粘性，一方面向上游扩展降低成本，先后投资了正极、负极、隔膜等环节。目前公司已经实现动力锂电池正极材料自供，通过向上游原材料端积极布局，为后续自身降低电池成本提供了有效路径。
除了扩大动力电池产能，积极提高电池产品性能之外，国轩高科也在积极向储能领域迈进：
10月15日，国轩高科与继远软件在合肥签署战略合作协议。双方拟在储能领域开展深入合作。
据了解，双方将利用各自所在领域优势，在业务合作、资源整合、信息共享等方面开展储能领域的战略合作，大力发展储能应用技术，提高电网系统可靠性和稳定性，减少电网系统备用需求及停电损失。
目前，国轩高科已经与江淮汽车、北汽新能源、奇瑞汽车等建立了常年战略合作模式，同时还拥有上汽集团、宇通客车、上海申龙、吉利汽车、中通客车、南京金龙、安凯客车北汽福田以及湖北新楚风等一批战略性合作客户。
展望2020年，国轩高科的三元811软包电池预计可以在2020年实现装车。
