在安徽省合肥市新站高新区岱河路599号，这里是中国动力电池企业国轩高科总部所在地。在厂区综合楼内，国轩高科副总裁、董事会秘书马桂富针对企业上半年业绩侃侃而谈。
（国轩高科副总裁、董事会秘书马桂富）
8月28日晚间，国轩高科发布最新半年报披露显示，公司2019上半年实现营业总收入36.1亿，同比增长38.4%；实现归母净利润3.5亿，同比下降24.5%；报告显示，目前公司毛利率为29.5%，同比降低4.2个百分点，净利率为9.7%，同比降低8.2个百分点。其因半年度营业成本25.4亿，同比增长47.1%，导致毛利率下降4.2%。期间经营性现金流大幅下降88%至-2.6亿。
（图片来源：国轩高科半年报）
针对增收不增利，国轩高科官方解释，由于上半年新能源汽车补贴退坡影响，从而影响了新能源汽车销售价格，导致消费者购车意愿降低，进而影响电池出货量和盈利状况。在这场波及全球车市的“寒冬”，不仅整车企业面临洗牌，中国动力电池市场也随着外资动力电池企业卷土重来，以及新能源汽车补贴退坡等外部环境发生变化，面临洗牌。
根据不完全统计，2018年国内动力电池企业数量骤减，从2017年135家减少至90家。有业内人士分析，随着市场竞争加剧和产业链整合加速，预计到2020年，动力电池企业将仅余下20至30家，80％以上的企业将消失。
这家成立近13年的动力电池公司，如今走到了十字路口，喜忧参半。
何喜何忧？
忧在随着新能源汽车补贴政策退坡，动力电池产业这片“红海”正在面临洗牌。此前据中国化学与物理电源行业协会发布数据显示，目前动力电池行业集中度正在持续提升，市场份额进一步向宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）“双寡头”等头部企业聚集，竞争日益激烈。在补贴退坡、安全问题凸显等多重背景下，市场格局即将进入剧变期。如何降本增效，在这场“寒冬”中存活，成为摆在企业面前的难题。
目前，动力电池产业排名前两位的宁德时代与比亚迪市场占有率份额已合计突破75％，在未来三年内，锂电行业二、三线梯队企业都有扩产计划，竞争或将进一步加剧。例如，隶属第二梯队的孚能科技计划到2020年扩大产能35GWh；力神电池也计划从目前的14GWh扩充到30GWh。
作为行业第三，国轩高科相比“双寡头”市场占有率还未突破6％，而与第二梯队企业相比，差距又远未拉开，随时面临被超越风险。
