银隆继续向前还需完善公司治理

2019-08-19      883 次浏览

银隆正在经历艰难时刻,2017年仅销售了3355辆纯电动客车,与2016年的6200辆相比几近腰斩,与当初设定的3万辆的目标更是相差甚远。


造成今天的困难局面,既有外部因素,也有内部原因。当市场比较繁荣的时候,内部问题往往会被繁荣的市场所掩盖。但当市场环境发生变化之后,内部问题就会凸显出来,并成为制约企业发展的阻力。银隆正经历内部问题集中爆发的时刻。


魏银仓与董明珠的纷争已经公开化,笔者无意去评论商业合作中的谁是谁非,但就此事暴露出来的公司治理结构、内部控制等问题,笔者也想建言几句。


公司治理结构在现代企业管理制度中占据重要地位,以股东为代表的所有权和以公司管理层为代表的经营权是分离的,两者是委托代理关系。在企业运作中,应避免大股东利用自己的优势地位通过关联交易粉饰企业财务报表,或者通过关联交易输送利益。


两年前,由于并购重组的原因,格力电器曾刊登过银隆的详细财务报告,从中不难发现,大股东与企业的关联交易非常频繁,有很多利益关系说不清、道不明,也是此次纷争的焦点所在。


在内部控制上,银隆也存在较大问题。短短8个月时间,银隆就新增了7个新能源汽车产业基地,加上原有的生产基地,如今银隆共有11个产业园区、13万辆的产能规模,这一产能规模远远超出市场需求,难以充分发挥各基地的生产效率。银隆拓展速度过快,在一定程度上说明企业内部管理失控。银隆多个产业园出现停工、大规模裁员现象,也是以往公司内部管理失控导致的结果。很多园区拼命招人,没有标准工时和定岗定编,人浮于事现象严重。


如今,新一任董事会已经诞生,格力系人员占据重要地位。对此,笔者也期待格力系的管理团队能将格力规范的公司治理、内部管理、现代企业管理思想引入银隆,让银隆重新焕发生机。


事实上,经过调整后的银隆已经出现了明显的变化。据了解,银隆已建立严格的质量标准体系,新成立8大检测中心、1个省级实验室、24个先进实验室,检测项目从电池原材料全面覆盖到整车。产品原料合格率提升15.74%,整车交验合格率提升53.08%,出厂车辆合格率达到100%。笔者以为,完善企业管理后,银隆如能有效把控产品质量,并紧随新能源汽车发展方向,董明珠的“造车梦”还是有望实现的。


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