九月十五日，TSLAElonMusk宣布旗下重型卡车Semi将在十月二十六日正式公布。新车采用纯电驱动，最大续航里程可达300英里。
近日，联合卡车在某试验场试验的一款新能源卡车是一辆4×2港口牵引车，搭载了银隆钛酸锂快充电池。电动卡车能否推行，重要受到电池续航里程，以及重量的制约，而银隆新能源积极跟进国际风向标，足以显示其布局电动重卡的"野心"。
银隆钛有机会进军重卡行业
魏银仓曾表示："银隆今年的投资还是以商用车为主，形成批量后具备和传统车抗衡的能力，但明年不会再扩大商用车产量。银隆的两个产业链——新能源汽车产业链和储能系统产业链，我们将同时往前推进。"由此可见，银隆和联合卡车联手推出电动卡车，用意在于推进器储能系统产业链。
自2017年七月一日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求，即将出台的国六只会更加严格。柴油车的淘汰已进入倒计时，重卡市场这片"沃土"也将迎来翻天覆地的"能源革命"。
银隆自2009年进入新能源行业至今，已成为覆盖新能源产业上下游的全产业链综合型新能源公司。银隆新能源以先进的钛技术发家致富，凭借其寿命长、充电时间段、安全度高等优势备受关注。
详细来看，银隆钛酸锂负极材料为"尖晶石+纳米"结构，使钛酸锂电池极大地提高了纯电动汽车的充电效率，且安全性极高，进行针刺、挤压、短路、切割、燃烧等严苛的破坏性测试均不冒烟、不起火、不爆炸。
同时，银隆钛电池寿命极长，可循环充放电3万次以上，使用寿命可达30年，普通电池循环使用寿命平均为3000次。另外，银隆钛电池耐宽温，在-50℃～+60℃的宽温范围内可正常进行充放电。
值得一提的是，银隆钛的技术优势不仅仅在其电池制造技术，还在于银隆湿法纳米钛酸锂材料的制造技术及其和燃料动力锂电池组合开发的氢钛动力总成。如今的钛酸锂电池能量密度较第三代产品提高了60%，成本下降了40%。
大手笔投资"开辟疆土"
据数据显示，2017年1-七月新能源客车累计销量为22822辆，同比下降41.03%。其中，银隆新能源以1-七月累计上升34.7%、1487辆的销量逆势上升。和此同时，银隆正加快登陆资本市场的步伐。
2017年七月二十四日，南京市国资委公布消息称，珠海银隆收购南京客车制造厂有限责任公司框架协议签约完成；
八月八日，董明珠和魏银仓出现在河南，并签下了投资额150亿的"银隆新能源（洛阳）产城融合产业园"项目。
事实上，自进入2017年来，银隆新能源"扩展基地"的步伐从未停歇。截至目前，银隆已经在全国拥有11处产业园区布局，同时处于建设阶段的有8家。在银隆新能源官网还未更新的子公司页面中，分列着7个银隆新能源产业园（是珠海、邯郸武安、石家庄、成都、兰州、天津、南京）。
另外，公司计划拟新增投资约195亿元建设珠海银隆新能源产业园，包括生产基地、研发中心，重要生产钛酸锂电池、氢燃料动力锂电池、纯电动客车、储能系统、电机电控集成系统等。据了解，该项目占地333万平方米，建成后年产值达1000亿元，或将成为我国乃至世界最现代化的新能源汽车及电池产业基地。和此同时，银隆新能源的上市计划也在筹备中。
不仅如此，银隆在已经"站稳脚跟"的新能源客车领域也毫不松懈。日前，由中科合创（北京）科技成果评价中心组织，银隆新能源和福建坤孚有限公司共同研发的"12米镁合金公交车身骨架设计研发"项目科技成果评价会在珠海召开。据悉，镁合金公交车是目前在世界上单量车使用镁合金比例最高的汽车，银隆新能源再次从创新中找到市场突破口，并时刻践行绿色发展的使命。
如此看来，银隆新能源，野心很大，布局很广。近10年的发展，银隆无论是在技术上的更新换代、成本控制、规模化发展上都取得了显著发展。在政策利好的大环境及先进技术的强力支撑下，银隆新能源凭借钛技术向重卡行业发出了信号。银隆能否在凭借储能技术再辟一方沃土，似乎已做好了打算。
