从今年的6月26日开始，新能源汽车的地方补贴已经取消了，而国家对新能源的补贴标准也下降了50%，新能源汽车的补贴“踩刹车”了，而整体降幅则高达50%以上。国家的补贴取消了，那么新能源汽车的价格会上涨吗？涉及到不仅仅是车企，也涉及到消费者。取消补贴谁能坚持到最后呢？会不会是车企的一次洗牌呢？
如果没有了政府的补贴，有些车型的补贴高达30%，如果车企没有这部分补贴，一些企业就会减少十几亿元的收入。那么车企需要填补这一部分的窟窿，无疑只有通过涨价的方式来进行，但是目前新能源汽车的价格比传统的燃油车型本来就会高很多，那么作为消费者会为此买单吗？
很多人认为新能源的价格本来就是比较虚高的，也是很多消费者不愿意为此买单的原因。因为车辆电机的成本本身比较低廉的，而价格主要集中在电池上面，所以要压缩成本只能在电池上下功夫了。面对燃油车的成本比较低廉，竞争非常强烈，那么新能源汽车的价格又该何去何从呢？
在过去的一段时间内，有一些车企坐享补贴，甚至还出现过骗保的现象，在一定程度上依靠政策吃饭。另外在购买欲的情况下，在一定程度上也是通过政府补贴、不限行来推动市场的占有率。不过这些行为都是短期行为，新能源汽车还是应该靠市场来推动，需要新能源车企在技术有大幅的提升，在成本方面有大幅的下降。车企应该把精力、资源拖入到消费者需求的产品上去。
新能源汽车依靠政策也是推动了很长一段时间的，但是新能源的汽车占有率依然比较低，其中最主要的原因就是由于配套设施的不完善，特别是充电设施，很多新能源车无处可充，有些虽然充电方便，但是服务费、电费以及管理费等还是非常昂贵的。政府在取消补贴以后，那么势必将这些精力投入到基础建设方面，这样更有利于新能源汽车的发展和推动。
新能源车要想占领市场，如果没有补贴以后，首先要降低车辆的购置成本和使用成本。这是很多消费者最为看重的，特别是在电池方面，更换电池成本是非常高的，而一些充电收费设施的价格也是价格不菲。所以，政府在取消补贴以后，会对这些基础设施进行完善。而车企在取消补贴以后，则会将精力投入到技术、质量和成本等方面，否则消费者是不会买单的。
所以说取消补贴并不意味着对市场放任不管，而是通过其他的方式来推动市场的有序发展，毕竟补贴不是一个长期的手段，只是在一些时候刺激和激发市场的一种方式。市场经济还是需要市场本身来运作，需要车企的不断完善和发展，不能躺在补贴的温床上坐享其成，而应该生产制作更符合消费者的质优价廉的产品。
