锂电池包回收市场百亿蓝海，回收仍存在许多问题。2018年锂电池包回收有望迎来小高峰，最早批次新能源汽车的动力电池即将退役，锂电池包回收市场百亿蓝海。动力电池回收市场广阔，如果不进行必要的回收和处理，不仅会造成资源浪费，也会对环境造成污染。那么，锂电池包回收还存在哪些问题呢?
一、锂电池包回收市场百亿蓝海
近年来，新能源汽车市场保有量与日俱增，作为新能源汽车核心的动力电池用量自然也水涨船高。2017年，中国新能源汽车销量突破了70万辆，据悉，到2020年全球新能源汽车销量将接近500万，其中中国200万辆、美国100万辆。放眼全球，新能源汽车呈持续高增长态势。
预计到2020年，我国的废旧动力锂电池包总量将达到20万吨左右。业内预测数据显示，2018年，废旧动力电池回收市场可达到50亿元规模，2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长至136-311亿元，其市场前景可谓是十分可观。
二、锂电池回收处理方法：梯次利用和拆解回收
所谓“梯次利用”，指的是把大功率使用过的电池，经过检验后供小功率使用，其原理类似于某电池广告中说的：玩具车用过的电池，遥控器还能用，目前梯次利用只是针对于轻度报废的动力电池，应用于小功率用电设备上，以达到二次利用的目的。而经过梯次利用后达到重度报废程度的电池，将进入到拆解回收环节。
“拆解回收”顾名思义就是对报废电池通过化学方法进行拆解、分离、提纯、冶炼等处理，对电芯中的锂、镍、钴、锰等金属元素进行原料回收再利用。
三、退役锂电池包回收的重要性：
(1)梯级利用可以实现退役动力锂电池包在储能领域的二次应用，下游应用空间巨大，也是政策着重支持的回收方式。车企和电池厂具备先天优势，但也面临退役电池回收成本较高的困境。同时该途径对电池一致性要求极高，目前有部分示范项目在运行;
(2)拆解回收是目前退役锂电池包回收的主要现行途径，其中湿法回收的商业化程度最高，在原材料价格普遍上涨的背景下，通过“回收+生产”的方式锁定上游原材料价格将是未来电池材料厂商降低成本的重要途径。
四、回收中仍存在许多问题
?电池回收网络不健全，没有形成完整的流通体系，导致很多电池无法进入正轨渠道，落入小作坊之手，而动力锂电池包在回收后需要进行多项参数的测试，在这过程中一旦出现了失误，就将破坏电池的结构，导致其失去回收价值。
?回收电池的运输，电池的重量占据了新能源汽车整车重量的很大一部分，那么这又使得集中处理废旧电池的成本大大增加，使得回收企业的运营压力加剧。
?电池规格多样，由于每家电池厂商所生产的电池规格、材料、承阻方式、接入方式等都各有不同，经过各个汽车厂商的装配，导致电池无法达到一致，这就使得对电池的拆解很难有一个统一的操作标准。
?拆解回收渠道，目前国内拥有拆解动力电池资质的企业寥寥无几，对废旧电池的评估以及专用技术设备的开发仍需要很多资金投入，然而目前对于从电池上拆解下来的原材料并无一个固定的回收渠道，原材料的回收价格一直处于波动状态，导致现阶段电池处理企业很难达到一个盈利状态。
五、政策体系逐步规范和完善废旧锂电池的回收市场
△主张动力电池梯级利用，提高废旧锂电池的利用水平。2012年6月，国务院发布《节能与新能源汽车发展规划》，正式制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电梯梯级利用和回收管理体系。
△建立动力电池回收利用体系，包括开展试点项目、建设回收网络以及信息化监管等。
△行业规范不断完善，对企业的资质要求逐步清晰。对回收拆解企业应具有相关资质做了明确要求。
△落实生产者责任延伸制度，明确车企和电池生产商承担动力蓄电池回收利用的主体责任。
那么，面对现阶段存在的种种问题，如何形成一个完整的回收体系，政府、车企和电池处理企业任重而道远。未来几年必将形成一个多元化、激烈极其竞争的动力锂电池包回收市场，存能电气锂电池UPS供应商一定会及时开发和制定出独有的商业模式，尝到这“百亿级市场”的甜头。
