随着2018年春节后工信部联合六部委先后发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》和《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，提出将开展动力蓄电池回收试点工作，并重点培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业。
动力电池回收市场巨大
动力电池回收到底有多大的市场机遇。业内表示，从动力电池正极材料之一的金属钴价格的趋势，可以看出动力电池回收带来的回报。据报道，国内钴市场均价报近日约在65万元/吨上下，较2018年初的约54万元/吨，上涨幅度达到了20%，而比2017年2月初的29万元/吨的价格，涨幅超过一倍。除金属钴外，三元电池中镍、锂等金属含量均较高，具有较高的回收再利用价值。磷酸铁锂电池虽不包含钴、镍等稀有金属，但锂含量达1.1%。
电池级碳酸锂近年价格也大幅上扬，其中我国东部地区厂商出厂价格已达到16.5万元/吨，而四氧化三钴价格从2016年的不到150元/千克，上涨到近400元/千克。业内表示，按照国家对于新能源汽车的发展规划，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆，到了那时动力电池报废量将达12万~17万吨的规模。
梯次利用技术仍在储备阶段
2018年后，新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役阶段。到2020年电池报废将迎来真正的高峰，累计报废量将达到16.8万吨。目前，废旧电池资源化利用的两大热点分别是梯次利用和材料回收循环利用。迄今只有少数量梯次利用示范项目，且当前的梯次利用技术仍在储备阶段，成本也过高。
2018-2023年中国动力蓄电池生产行业市场深度分析及投资战略研究报告表明，废旧动力电池的残值价格评估仍缺乏统一标准将成为产业发展掣肘。除此之外，不管是行业生产准入，亦或技术标准，动力电池回收尚未步入规范化轨道。从现阶段来看，电池的回收并不是一个寻求盈利的市场，而是一个让产业链前端持续运转的地基。虽然已有不少资本进入回收领域，但距离动力电池回收市场的成熟还有不短的一段时间。无论是梯级利用还是再生利用，都还未真正形成规模，技术上也还有较大的升级空间。
但在亟待降低成本的发展背景下，面对这个尚未成形、但预期在未来四年后体量超过百亿元蛋糕，国内多家电池企业已开始加速探索适时的产业模式。“这个市场远远大于新能源汽车。”业内预计，2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。另据公开资料，包括汽车生产企业、电池生产企业和第三方回收利用资源再生企业在内的回收主体初具三足鼎立雏形。
不过，随着规模化、产业化环境不断改善，动力电池回收利用将迎来新一轮利好契机。基于此，如要开展相关布局、切入废旧动力市场，2018年底之前还属于比较理想的时间窗口。
