有科学家预言，氢动力载具将是可持续公共交通的未来。最近，一家美国公司已经制造出了一种飞行出租车的全尺寸版本。
它的顶棚上有六个旋翼，看起来像一个超大号的无人机，可以容纳五个人。
这款可以真正搭载乘客的氢动力飞行出租车名为：Skai，于本周在洛杉矶附近正式亮相。但制造商声称，这款飞车还可以用作货运车、空中救护车以及出租车。
就如同多轴无人机一样，来自Alaka‘iTechnologies公司的这辆飞车，可以垂直起飞和降落，航程可达644公里，可以承载454公斤的重量，飞行速度为192公里/小时。
这种超大型无人机的制造商表示，组建一支飞行出租车车队可能需要10年时间才能投入运营。而且专家表示，这类载具在获准起飞前必须通过一系列监管障碍。
目前，包括波音和空客在内的许多特种公司都在迅速发展氢燃料电池，Skai也加入了这一行列。但很少有公司专注于氢燃料电池的使用，其中大部分使用电动发动机。
据行业组织“垂直飞行协会”（VerticalFlightSociety）的数据，今年早些时候，波音和空中客车(Airbus)的样机进行了成功的试飞。
大多数替代选项都是由电池供电，这会增加很多重量并限制它们的功能和范围。而Skai氢动力飞行出租车使用的是氢燃料电池，这意味着它比其他电池轻得多，这使得它的使用更加灵活。
专家们表示，氢燃料电池通过混合氢和氧为电池和马达提供动力，唯一的排放物是蒸汽和水，多余的能量也可以储存在电池里。
Alaka'i公司的代表表示，Skai计划在马萨诸塞州总部附近进行试飞。试飞时，这架飞机将由一名机上飞行员使用一对操纵杆进行飞行，按照计划，最终该飞行出租车将实现远程控制及自主飞行。
虽然，美国联邦特种管理局（简称FAA）今年刚刚放松了小型无人机在人群和夜间飞行的限制。但是，能够允许乘客乘坐无人驾驶飞机可能还需要好几年的时间，而且，监管机构仍在费尽心力的应对小型无人机的扩散问题（业余爱好者和电影制作人驾驶的无人机重量在50磅以下）。
专家们表示，像Skai这样的无人驾驶载具，首先必须像任何普通飞机一样，证明其适航性。在那之后，获得商业认证则是另一个复杂的过程。
因此，Alaka‘i公司希望在正式商用之前，Skai可以在第一时间里应用在飓风或野火等灾难发生后，为灾区灾民运送救灾物资、食物或水。
同时，它还可以用作救护车，疏散民众。在安装了信号发射器后，无人机可以作为移动通信发射塔，可以在一个街区上空盘旋长达10小时，提供应急通讯服务。
