先来说一下燃油车的使用寿命，基本上乘用车的设计要求是10年或15万公里，但是实际使用其实远高于这个水平，甚至有车行驶了500万公里，而国内的出租车5年一般也会行驶100万公里左右，可见传统的燃油车的使用寿命不会成为我们的负担。
从国内大批量电动车销售到现在已经有了3年的时间，为了推广新能源汽车，对纯电动汽车给予的大量的补贴，于是电动汽车的售价近一年来很多车型都是在接受范围内，电动汽车其主要是在充电的使用成本相比烧油低很多，所以有很多消费者愿意进行尝试。电动汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统，其中动力电池成本首当其冲。动力系统由电池、电机和电控组成，由此可见：三大电”的成本占整车的成本比例非常高,某车主花了11万多买了一辆纯电动的汽车，但是没成想一场雨将车子给淹了。
虽然所有的车都有防水测试和涉水测试，但是长时间浸泡确实是扛不住得，所以一场雨就将电池报废了，必须更换电池，4S店称换电池需要7万多（由于当初购买新车优补贴，而单独电池没有补贴，所以单独电池的更换价格比当初的新车还贵），不更换电池就无法使用，但是更换的价格还不如去买辆新车，所以没有人选择维修更换的。如果是传统燃油车就不会出现这样的情况，虽然说有损伤，但是不可能维修成本高于新车的购买成本的。
这就和买个普通消费产品类似，过几年维修价格就和买新的一样，那修什么呢，直接买新的产品啊，性能还更好呢。如此来讲新能源的使用寿命是不是就和消费产品类似只有2-3年呢，传统燃油车可是起步10年算哦。
新能源汽车锂电池
另外一位车主花8万左右（已经减去国家补贴）买的新能源汽车，新车满电能跑150公里，但是2年后满电只能跑70公里了。4s店解释一年后电池能跑70-80公里属于正常。从150公里退化到70，可是下降了50%多，换任何的传统燃油车都不可能出现这么大的性能退化的，再问换电池多少钱，9万，比新车还贵，肯定不修的，要不当二手车买了吧，去问二手车交易，最多卖9000，没办法，先开着吧！
铅酸铁电池特点是寿命长，可以循环使用2000次以上，理论使用寿命约在2-4年，充放电的倍率高，简单来说就是可以用更大的电流进行充电放电，另外就是安全性较好，一般弯曲、高温甚至穿刺都不会有问题，但缺点是能量密度较低，所以续航就相对较低，如果要满足续航就必须用更多的电池，增加了车重也增加了成本。
锂电池能量密度高，所以续航表现会比较好，寿命也比较长，理论使用寿命约在5-8年。但是造价会相对高。
目前国家规定，质保期内的电动汽车电池衰减不能超过20%，否则厂家要负责更换电池，日常用车我们也可用通过一些方式减少电池衰减，比如定期让电池满冲满放一次电，平时尽量在电量低于20%时再充电，快充和慢充搭配使用，尽量使用慢充。
1：手机用久了电池会不经用，同样的道理，电动车开久了电池寿命和续航都会受影响、续航能力也会下降，因为充放电过程中在不停的进行化学转换，会产生一些其他的电解物质，影响使用寿命，目前来说没有有效的办法避免。
2：按标准电动汽车电池使用寿命约在5-6年，但电池的使用寿命主要还是取决于电动车的使用环境、充电方式等
电动汽车的使用寿命因素有很多，电池是化学制品，电池的亏损和一般的机械损耗还不太一样，因为没法保养。基本上就是要注意不要长期闲置，不要每次都将电量榨干再充电，不要经常在满电状况下再长时间保持充电状态。使用过程中，也不要总是暴力驾驶，使得放电过快。
