新能源汽车，在享受补贴优惠的情况下，不论是购车价格，还是上牌等都有较大的优势；不过现在距离新能源补贴政策过渡期仅剩一个月不到的时间了，另外，7月开始新能源汽车还需要缴纳购置税，购车成本将会提升，那么当前的汽车销售情况如何呢？
中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，我国新能源乘用车销量为27.6万辆，同比增长113.1%，但4月销量却出现明显减缓，同比仅增长了66.4%。有新能源汽车销售告诉记者，补贴新政公布后，4月大多数消费者进入观望期，不过进入5月份之后销售情况有很大的改变。
比亚迪销售经理陈甫松表示，目前比亚迪的部分新能源车型已经处于缺货状态，另外，如果7月份新能源汽车免购置税政策取消的话，那么购车成本会进一步推升，所以近期将会有一个购买力的集中释放，“新能源说要交10%购置车税，那么购车成本将增加近4万元”。
尽管新能源补贴政策过渡期即将结束，但目前还没有车企宣布过渡期之后新能源产品的价格变动方案。有新能源的销售人员向记者透露，此次新能源补贴退坡力度很大，许多车型补贴减少都在万元以上，厂家几乎不可能自己来填补，所以涨价是难以避免的。
对此，有业内人士表示，当前市场竞争十分激烈，车企既需要考虑利润，也要考虑市场份额，所以眼下各车企之间都在观望，避免出现因贸然提价过高而导致市场份额被竞品抢走的情况发生。
汽车消费需求降低
市场结构持续调整
新能源汽车补贴退坡，和这两个月新能源汽车销售情况形成鲜明对比的是全国的汽车销售数据，今年以来汽车消费呈现下滑趋势，整体市场表现平淡，这其中有政策的因素，比如国六标准的突然实施，也有经济因素，居民消费趋向谨慎。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年4月份，全国汽车销量198万辆，同比下降14.6%，1至4月，汽车累计销量835.3万辆，同比下降12.1%，从供应角度上看，4月份汽车产量205.2万辆，同比下降14.45%，1至4月，汽车累计产量838.86万辆，同比下跌10.98%。
记者向深圳汽车销售市场了解到，今年以来汽车销售情况相比去年略有下滑。
多位汽车销售人员告诉记者，深圳本身受限牌影响，燃油车销量始终没有太大波动，而近期客户观望情绪较大，主要还是受国五排放标准汽车上牌限制政策影响，厂家为了去库存不断降价，另外深港澳车展也即将开幕，厂家车企打折促销力度较大，不少客户仍在等待价格进一步回落。
经过了几十年的发展，国内的汽车销售情况不可能再维持过去的高速增长态势，而进入了后期的成熟的汽车市场，汽车的销售情况将会根据经济发展情况而呈现一个周期性的波动走势，目前汽车市场的数据表现有政策因素影响，而更多的还是经济因素，经济的下行限制了市民的消费和需求，同时倒逼着整个汽车市场结构做出改变。
综合开发研究院公共经济研究所副所长汪云兴认为，在全国汽车消费整体降低的情况下，新能源汽车反而出现了一个销售高潮，可以看出国内的汽车市场产业和消费结构正在发生改变，而这种结构的改变还跟各城市的地方政策，消费需求有着密切联系。
汪云兴同时认为，未来汽车市场价格主要还是受消费趋势影响，以新能源汽车为例，目前新能源汽车市场规模和燃油车相比虽然不大，但是增长趋势不容忽视，在补贴退坡之后可能价格会有一定抬升，不过消费者也不必太过担忧，为了吸引消费，车企还是会以优化自身产品线为主。
