江门长优从新兴产业观察者那里了解到7月新能源汽车销量数据。纯电300公里上下冰火两重天。1-7月纯电动汽车销量同比上升90%至30.48万辆，6、7月续航300公里以上车型环比分别增长28%、31%，300公里以下环比暴跌63%、26%，带动平均续航提升近40%至291公里，插电混动车型1-7月同比增速192%表现亮眼，销量冠亚军比亚迪与上汽差距缩小至165辆竞争激烈。
热管理相关企业陆续发布中报，重点公司业绩报喜。银轮股份发布业绩快报上半年净利润增长21.3%，三花智控、西泵股份上半年净利润分别增长11.04%、36.8%，头部企业优势凸显。
自6月11日起实施的纯电动汽车补贴退坡政策对销量结构已经产生了显著影响，乘联会销售数据显示6、7月纯电动汽车销量环比连续下滑32.94%、5%，市场对低续航尤其是200公里以下的A00级车型进行清出，销量仅6月就下滑64%至13465辆，7月300公里以下车型继续缩减26%至12275辆。
但300公里以上车型逆势上扬，6、7月环比分别增长28.78%、20.91%，渗透率分别达到63.63%、73.97%，并在销量前十的车型中占据7席，证实里程补贴调整的分界线300公里已成为关键门槛。
1-7月纯电动汽车销量同比上升90.04%，平均续航里程也已从209公里提升38.76%至291公里。由于2-6月份的过度期有低续航的抢补行为，同时7折补贴也低于300公里以上车型新规后补贴额度，可以预期下半年平均里程仍将快速提升至320公里以上，7月数据已充分体现高续航的强势增长。考虑到乘联会数据反映车企与经销商对市场的判断，可以认为政策推动行业向高续航里程发展的趋势仍将继续。
插电混动销量猛增190%，渗透率提升至32%。插电混动1-7月销售118327辆同比增长192.22%，由于受补贴政策影响相对较小，除去1-2月外月销量提升极为稳定。7月渗透率达到32.89%，1-7月总体占比达到27.96%，远高于去年同期的20.17%，我们认为其中的主要原因是市场对低续航纯电车型的清出影响了纯电销量的稳定性，预计插电混动的市占率在新的纯电补贴政策下会维持于30%，并与高续航纯电一起高速增长。
