近年来，遍布街头的快充站成为不少电动车主的“及时雨”，然而业内人士表示，高压充电对铅酸电池损害较大，且充满后不会自动断电，易产生危险。据了解，目前针对快充站仍无相关的国家标准。
事件
快充十来次，电瓶不进电了
刘女士家住省儿童医院附近，工作单位在大经街上，上下班都靠电瓶车。偶尔车子在路上没电，街头的一元快充站能帮不少忙。“一块钱10分钟，能开得挺远的。”刘女士原本觉得快充站很方便，“哪知道充了十来次，电瓶就不进电了。”一周前，她像往常一样在快速充电站充电后回家，开始没觉出异样，跑得很快，但后来电池越来越不耐用，充满电后骑不到10公里就没电了。
电瓶车刚买不到一年电瓶就坏了，刘女士来到商家讨说法。维修师傅检查后告诉她，她的电池属于“快速充电损坏”，不在“三包”的范围内，刘女士这才想到，“元凶”正是快速充电站。
探访
快充站很多没标厂家
近日记者在槐北路与建设南大街交口附近看到，约300米范围内有3家快速充电站。一家在便民商店门前，另外两家在自行车修理铺前。商店门前的快充站，只显示收费标准，没有标注生产厂家、生产合格证、生产标准号等信息。修理铺前的快充站处，不同形状的充电插头散落在地上，标有该产品品牌，以及“国家专利行业领先”和几条充电指南的黄色字样，但也没有厂家、产地等信息。
记者在走访中发现，大部分快速充电站仅标有品牌，一些留有厂家联系方式。这些品牌快充站的机器表面，大部分没有标明生产厂家、生产合格证、生产标准号等。
休门街上一家报亭也安装了快充站，老板王大爷告诉记者，他店内的快充站是生产厂家放在这里的，机器是厂家上门安装，厂家每月定期到店里打开投币箱，收入双方对半分，电费则由厂家出。“已经装了两年多了，平时我也不用管，每天有三四个人来充电。”
在槐北路维修自行车的刘先生说，他的快充站是3年前花800元在市场上购买的。至于充电站质量如何，刘先生说已经坏过两次，不是电线融化，就是保险坏了，光维修他都花了200多元。
业内
高压充电可能损毁电池
记者走访发现，平时一辆电动车充满电，需要六七个小时。按电动车快速充电站的说明，充15分钟就能跑10多公里，也就是可以充30%左右，这样强电流快速充电方式，是否会影响电池寿命?
槐中路上一家电动汽车专卖店店主告诉记者，早在两年前她曾考虑在店内安装一台快充，然而一次事故让她放弃了这个想法。“2012年那会，附近的另一家电动车专卖店装了快充站，有次把在给顾客的电车充电时起火了，电线都糊了。”
“我曾经测试过快速充电站的电压，能达到70多伏，电流很快就到6安培左右。”专业维修电动车的张先生坦言，普通电动车的充电器电流是1.7安培左右，一块电池能充600多次，寿命正常来说是3年，如果用快速充电，强电压对铅酸电池的损毁很严重。此外，正规家用充电器在充满电后会自动断开电源，保护电池，而快速充电站会一直往里输电。“我修理电瓶车这么多年，有不少电车在快充站充电过量，导致电池鼓胀报废。”
监管
快充站暂无国家标准
近日，记者从河北省标准化研究院了解到，目前我国没有针对电动车快速充电站的相关执行标准，市面上出现的快速充电站使用的执行标准大多是厂家自行制定。市工商局工作人员表示，发现“三无”产品，可通过12315进行投诉。
记者了解到，由于没有国家标准，任何人都可以随意组装生产。市场准入没有门槛，只要经营者和厂家达成协议，就可以安装，无须办理任何手续。另外，快充站生产厂家很多，没有统一标准，产品质量也是良莠不齐。业内人士建议相关部门急需建立市场准入机制，规范充电设备的经营环境、安全经营标准。
