虽然电动车汽车在行驶过程中能为城市的减排做出一定的贡献，但电动车电池的生产以及报废同样是个大问题，搞不好又是一大污染。
随着新能源汽车进入发展快车道，其背后的废旧动力电池回收利用产业规模也不断扩大，对此央广网报道称，目前首批进入市场的新能源汽车电池已进入“退役”期，到2020年，累计报废动力电池将达20万吨，产业规模将超百亿。
在新能源汽车大力推广的时代，传统车企纷纷推出电动车，而造车新势力也如雨后春笋，截至目前为止，我国新能源汽车的累计产量超过280万辆，其动力蓄电池累计配套量超过90万吨。
工信部副部长辛国斌曾表示，废旧的动力蓄电池，利用好是有价值的资源，处理不好则可能变成环境污染的风险。辛国斌称，到2020年后动力蓄电池将逐步进入规模化退役期。要推动废旧动力蓄电池综合利用行业资源化、规模化、高值化发展。
早在今年2月份国家工信部就发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》，报告显示到2020年，我国退役电池累计约为25GWh。目前在湖北、湖南、广东、浙江等退役电池产生量较多地区，电池回收利用产业已有一定规模，广东循环经济和资源综合利用协会副会长周力建议，未来应加快制定再生利用相关国家及行业标准。
虽然国内一直在鼓励动力电池的回收利用，但因种种原因效果不明显，特别是对于首批使用、面临报废的动力电池如何处置，难有定论。那首批废旧动力电池都去了哪？曾有业内专家称，“动力电池要么被主机厂收回做试验，要么随车散落城市各个角落。”
打着环保节能减排的口号，电动车已经推行了多年，中国也成了全球最的新能源汽车市场，去年新能源汽车销量达到125万辆，占全球总销量的62.5%，预计今年销量将达到160万辆。电动车发展了这么多年，电池“退役”期也即将来临，力蓄电池回收利用行业的建设也是刻不容缓。
