张夕勇表示，北汽集团非常重视氢燃料电池的技术储备和推广运营工作,特别是在商用车领域取得了突出成绩。北汽福田是国内最早从事燃料电池客车研发的汽车企业,现有产品覆盖8-12米城市/城间客车,并率先在国内实现了商业化运营。
关于燃料电池商用车的下一步计划，张夕勇表示，面向2022年冬奥会,续驶里程超过450公里的第四代氢燃料电池客车和续航里程超过350公里的第二代氢燃料电池物流车正在开发,并将于2019年初在冬奥环境下进行道路试验；燃料电池重卡也正在研究过程中。
而乘用车方面,北汽集团已确立了氢燃料电池乘用车未来发展规划。北汽集团在按照全面新能源化的发展战略,坚持纯电、混合动力和氢燃料三条技术路线并举。面对氢燃料电池瓶颈,北汽将推动自主创新+协同创新+以点带面多措并举。
北汽燃料电池汽车的发展情况
回顾国内燃料电池汽车发展历史，福田汽车可谓国内第一批吃燃料电池汽车螃蟹的企业。早在十年之前，北汽福田就开始研发燃料电池客车并成功进行了运营，目前，福田汽车已经是国内销量最大的燃料电池汽车厂商之一。作者查找了承担燃料电池商用车任务的北汽福田在燃料电池汽车上的重要事件，供读者参考。
2006年，福田汽车与清华大学、亿华通联合承接国家“863计划”中氢燃料电池客车的研发项目；
2008年，福田欧辉第一代氢燃料电池客车服务北京奥运会；
2014年，福田欧辉发布第二代12米氢燃料电池客车；
2016年，福田欧辉推出第三代8.5米氢燃料电池客车，斩获100辆全球范围最大规模商业化燃料电池客车订单；
2018年，福田汽车与清华大学、北京理工大学共同承接了北京市科委“面向冬奥环境高速燃料电池大客车”的科技研发项目；福田汽车推出第四代10.5米氢燃料电池城市客车，交付49辆张家口市，并在电动汽车百人会现场展出该型号客车。
2019年1月，张家口100辆氢燃料电池公交车辆采购项目结果公示，其中福田汽车斩获大站快线版40辆11.5-12米氢燃料电池城市公交车，中标总金额1.19亿元，单价296.7万元/台。
2019年2月，福田汽车在互动平台上答复投资者提问时表示，公司再次获得100台氢燃料物流车订单。
目前燃料电池汽车正处于市场导入阶段，北汽集团在燃料电池商用车上已经展现了不俗的实力。而乘用车上，国内尚未有成熟车型，作为新能源汽车行业龙头，北汽进军燃料电池汽车市场，将有利于促进燃料电池汽车的产业化和燃料电池汽车市场拓展。
对北汽而言，在纯电动汽车补贴大幅退坡，动力锂电池能量密度、充电速度短期内难以取得突破性进展的情况下，进军燃料电池汽车，坚持纯电、混合动力和氢燃料电池多线并举的方式，有利于分散市场风险，把握市场发展机遇，但对于企业的资金、人才、管理等方面也是一个巨大的考验。北汽能否同时驾驭三个技术路线，让我们拭目以待。
