软包电池具备设计灵活、重量轻、内阻小、安全性高、长寿命、能量密度高等特点，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在补贴上更有优势。同时软包电池能够提升整车轻量化水平，降低整车使用能耗，其市场竞争力日益增强。
在高能量密度、高续航、轻量化等目标的驱使之下，软包电池在新能源汽车市场的渗透率及渗透速度正在逐步加快。软包电池已然成为众多新能源车企的“宠儿”，诸多电池企业开始在该领域展开积极的布局。
从市场需求来看，近几年尝试软包电池的新能源车企在不断增多。例如比亚迪、北汽新能源、东风、众泰等主流新能源车企，都有搭载软包电池车辆生产计划。市场终端需求的变化趋势带动着动力电池制造企业的变革，这也吸引着不少电池企业参与其中。
软包电池市场扩张提速各家企业“变法”应对
软包电池市占率稳步提升
从电池企业的布局来看，除了国能、卡耐、万向等电池企业在软包电池技术上面较早就有布局，随之而来包括孚能科技、微宏动力、天劲新能源、多氟多、鹏辉能源、桑顿新能源等动力电池企业，均在软包电池领域展开积极的扩张和布局。
从近几年动力电池产量增速和应用量来看，软包电池同比增速较快。从2018年1-5月份的数据来看，中国动力电池装机量达12.66Gwh，同比增长247.8％。其中软包动力电池装机量达1.43Gwh，同比增长71.98％，市场占比已达到11％。
在电池装机量排名前十五中，涉足软包电池的企业有五家，包括孚能科技、万向、国能电池、微宏动力、天劲新能源。与此同时，软包动力电池市场也在不断集中，前五家软包动力电池装机量达到79%，而孚能科技一家的装机量就已经占据软包电池装机量的34.14%。
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软包电池优势明显市占稳步提升截止目前，性能、能量密度、安全性等成为了掣肘新能源汽车能否得到更大的市场的关键因素。因此研发性能更好、续航里程更高、更安全的动力电池成为了全行业的目标，各种技术路线不断推陈出新。
软包电池作为方形电池的一种，采用铝塑复合膜包装，在采用相同原材料情况下，相比圆柱电池、方壳电池而言，软包电池具备软包动力电池具有设计灵活、安全性高、能量密度高等特点，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在补贴上更有优势。
软包电池市场扩张提速各家企业“变法”应对
软包电池迎合新能源车长续航需求
另外有消息显示，国轩高科也正在加速其动力电池版图，公司已开发出三元材料体系的811软包电芯，能量密度到达302Wh/kg。目前，公司三元软包产线布局进展顺利，计划将于今年年底投产。
值得注意的是，如果没有较强的技术实力和技术积累，一般企业是不会冒然投入软包电池生产线。软包电池与方形电池的工艺在生产前段从搅拌到极片模切环节基本一致，工艺的差异主要是体现在中后段。
这其中最大的技术难点就在于封装环节，一旦封装不过关，产品的一致性不合格，容易发生电池鼓包等问题。不过，随着软包电池工艺的不断改进，未来软包电池的市占率还会不断的提升，同时也推动着材料、设备等领域发展提速。
从材料层面来看，封装材料铝塑膜则成了核心所在。据业内预计，2018年动力用铝塑膜需求将达到0.16亿平米，市场空间达5.2亿元，到2020年需求将达1.2亿平米，对应市场空间为35.7亿元。
明冠新材料特技研究员谢辉表示，目前国产铝塑膜在3C消费类产品运用比较多，动力电池的铝塑膜市场被进口企业垄断了，只是有一小部分的起量，不过随着工艺的进步，未来国产铝塑膜将会找到突破口。
另外据谢辉介绍，明冠铝塑膜凭借在高性能胶粘剂方面的多年积淀，独立研发了干热复合法，在吸取干法工艺优势的同时，兼顾了热法在耐电解液和抗水性方面的优势特点，使得铝塑膜在冲深成型、外观差、裁切性能差、耐电解液及阻水性能方面的综合性能得到了全面提升，在市场上也开始逐步被客户所接受。
软包电池市场扩张提速各家企业“变法”应对
软包电池未来市场前景可期
从设备层面来看，今年软包设备厂商新品亮相增多，尤其是在叠片机上，无论是效率还是稳定性、一致性等均取得长足进步。
“亿鑫丰针对软包电池自主研制的高速叠片机，实现了每分钟叠片180-200片，高度提升了叠片的效率，并且在稳定性、一致性、自动化等方面做了全面的提升。”广东亿鑫丰智能装备股份有限公司（以下简称“亿鑫丰”）董事长吴松彦表示，其中在自动化成面上亿鑫丰设备可减少人工50%以上，使客户的成本压力大大降低。
