目前新加坡、泰国等东盟国家，都有意生产和使用氢燃料电池的电动大巴，东盟已成为电动车产业的一个大市场。对此，广西发展氢能源产业和面向东盟国家的电动汽车产业构想有现实意义，并且如果在靠近东盟的地方建立电动车生产，广西占尽天时地利。
|氢云链|
近日，浦北高迈新能源科技有限公司年产2万套水氢燃料电池模块生产车间在广西浦北县开工建设，将为该企业在浦北县生产新能源重卡提供动力配套。
该项目标志着广西自治区正式开始推动燃料电池的产业化。此前广西尽管在相关政策中多次提及发展燃料电池，但并没有成规模地推动燃料电池产业发展。
在2018年3月，浦北县引进苏州高迈新能源有限公司，成立浦北高迈新能源科技有限公司，投资35亿元打造年产5万辆新能源重型重卡项目，预计到2023年电动重卡产能达到5万台/年，实现年销售额600亿元以上，年利税30亿元以上。
此次开工的水氢燃料电池模块生产车间是浦北高迈新能源重卡整车项目的关键零部件子项目，将生产国内首次达到50kW大功率的水氢燃料电堆模块。此前曾有昆山试运营水氢燃料电池（即甲醇重整燃料电池）的案例，但使用在重卡上国内尚未有实际运营案例。
该产品来自大化所李灿院士团队、高迈公司等众多团队多年的研究成果，使用了液态阳光甲醇合成技术，为高迈新能源引领氢燃料产业提供特别保障。甲醇重整技术解决了氢气生产储存、运输、加注过程中的安全性难题，在氢气运输法规不完善时为氢燃料汽车的大规模推广应用提供了可执行的方案。
水氢燃料电池模块生产车间将与后续的新能源整车生产项目形成合力，为水氢燃料重卡提供动力配套，促进广西新能源汽车和燃料电池产业发展。
广西燃料电池产业发展情况
尽管广西区政府未曾出台明确的氢燃料电池产业政策规划布局，在多项政策上提及发展燃料电池汽车产业。
最早在2010年的《广西节能产业与环保产业振兴规划》中就曾提出研发生产燃料电池汽车。
在2015年《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》中，广西区政府曾提出，2016年推广应用燃料电池汽车20辆，2017年推广应用燃料电池汽车50辆。
在2017年发布的《广西壮族自治区新能源汽车产业发展“十三五”规划》中提及发展包括燃料电池汽车在内的新能源汽车。
可以看出，广西的燃料电池汽车规划在全国范围内都可以说是最早的一批，但由于汽车产业基础问题，实施效果一般。
而广西最引人注目的燃料电池扶持政策是2018年底发布的《关于调整完善南宁市新能源汽车地方财政补贴政策的通知》。通知明确，除燃料电池汽车外的新能源汽车按照国家补助的30%给予地方补助，燃料电池汽车按国家补助的80%给予地方补助。自治区和南宁市地方补助政策叠加后，南宁市除燃料电池汽车外的新能源汽车获得地方补助是国家标准的50%，燃料电池汽车获得地方补助是国家标准的100%！这在全国范围内也是最高的一档。
目前广西本土的燃料电池产业发展依托于有良好工业基础的柳州与玉林。
2018年8月发布的《广西先进装备制造城(玉林)五年行动计划(2018-2022年)》中，提出以玉柴为依托，研发燃料电池发动机，建设燃料电池产业园。
2018年12月发布的《广西智能制造产业园（柳州）产业发展规划》中，明确提出加强燃料电池系统技术的发展。
此外广西还有燃料电池概念上市公司--八菱科技。
目前新加坡、泰国等东盟国家，都有意生产和使用氢燃料电池的电动大巴，东盟已成为电动车产业的一个大市场。对此，广西发展氢能源产业和面向东盟国家的电动汽车产业构想有现实意义，并且如果在靠近东盟的地方建立电动车生产，广西占尽天时地利。
