在近期大盘震荡中，虽然板块出现明显分化，但燃料电池板块却在反复走强。目前中国能源巨头、车企、发动机企业和众多产业资本均有布局氢燃料电池产业。当前中国年制氢量2000万吨左右，氢气来源广泛且成本较低，燃料电池产业国产化快速提升，中国燃料电池产业迎来导入期。二级市场上，燃料电池板块昨日表现抢眼，板块中共有4股早早便封死涨停板。
行业有望爆发
燃料电池汽车经过了数百年的发展历史，随着技术的不断突破，燃料电池离消费者越来越近，进入商业化初期。燃料电池具有燃料能量转化率高、噪音低以及零排放等优点，从上个世纪末以来便一直受到各国政府和企业的关注，其研发、示范和商业化应用的资金投入就不断增加。
早在2009年，中央财政就开始对包括燃料电池汽车在内的节能与新能源车进行购车补贴；2014年，加氢站的补贴文件也推出，从产业链的角度全方位的扶持燃料电池的发展；2016年《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提出，到2020年，加氢站数量达到100座，燃料电池车辆达到10000辆。今年两会，政府工作报告首次增加“推动加氢设施建设”表述，氢能源的地位进一步提高，未来产业发展或将产业政策帮助下加速发展。
相比于传统电池，燃料电池各个环节的技术要求都更高，燃料电池产业链可以分为，上游氢气的制取、储存、运输和加注环节；中游膜电极、端板、双极板、空压机、增湿器等；下游燃料电池汽车、固定式电站、便携式设备。天风证券分析师邓学指出，近几年氢燃料产业链上下游公司技术不断进步，燃料电池汽车的商业化进程加速。
有行业人士也表示，燃料电池汽车由于能量密度高的优势被普遍认可将成为中国交通领域电动化的重要组成部分，尤其在重载+高续航领域，而随着越来越多关键零部件的国产化，燃料电池成本迅速下降，经济性逐渐显现，行业爆发就在最近两年。
值得一提的是，氢燃料电池的发展应用场景不仅仅是汽车，还可以应用于轮船、特种、分布式热电联产和备电系统等，基本可以应用于任何能源应用场景。氢能不仅是新能源的下一个确定性投资机会，更重要的是掀起能源革命，可以让国家实现能源自主。
细分龙头获关注
从燃料电池产业链来看，加氢站和氢气作为燃料电池产业的关键基础设施，具备长期投资价值。国金证券分析师张帅指出，加氢站及关键设备、加氢站运营、氢气都将成为巨大的市场，短期设备机会更大，长期看氢气市场规模惊人。年产5亿方焦化副产氢气的美锦能源，以及加氢站供应商厚普股份值得关注。
厚普股份专业从事能源加注设备的研发、生产和销售十几年，在国内参与了5000多座天然气加注站和多座加氢站的建设。依托自身在CNG、LNG领域的技术创新优势，公司目前已具备加氢站EPC建设、核心部件研发与生产能力，是国内最早设计箱式撬装加氢设备的公司。2018年与法国液化空气集团共同出资设立全球氢能高端装备制造合资公司的合作框架协议在蓉正式签署。合作双方将在成都设立产品开发和氢能产业基础设施生产中心，并形成自主知识产权，逐步实现氢能加注核心部件的国产化，以降低氢能加注基础设施投入成本并缩短建设周期，不断提高市场竞争力。在板块反复走强背景下，厚普股份已经连续拉出第三个涨停板，十分扯人眼球。
2018年末，美锦能源向佛山市交付70辆氢燃料电池公交车。上线运营的70辆氢燃料电池公交车均为美锦能源旗下控股子公司佛山市飞驰汽车制造有限公司生产，也是迄今国内最大批量的氢燃料电池客车订单交付使用。同日，为该批氢燃料电池公交提供配套的禅城区首座加氢站佛罗路加氢站也正式开业投入运营。佛罗加氢站是由美锦能源增资控股的佛山市锦鸿新能源有限公司投资建设，加注压力为35MPa，设计日加注能力为1000kg/d，分两期投资建设，首期建设日加氢能力为500kg/d。
美锦能源表示，公司加快在氢能产业链布局，收购飞驰汽车为美锦能源在氢能应用领域奠定了坚实的基础，公司将利用自身主营业务焦化生产过程中低成本富产氢的优势布局开发加氢站，同时以自身优势拓宽飞驰汽车的融资渠道。
