宁德时代和比亚迪既是国内电池第一梯队动力电池巨头，也是全球国际动力电池领域的第二和第三名。以前是比亚迪动力电池老大，宁德时代在资本和主流动力电池技术的加持下，这两年成为电池娇子，热度不减。
之所以宁德时代会成为国内老大，全球老二，原因有以下几点：
1.中国电动汽车行业的风起云涌，汽车整车发展带动配套量。这是中国总体蛋糕在迅速做大。
2.世界电动汽车趋势助推，中国之外，其他国家电动汽车保有量占据一半，也为电池巨头提供了国际市场。
3.宁德时代做的是三元里电池，比亚迪做的是磷酸铁锂电池，所以作为新秀宁德时代有轻装上阵全力发展三元里电池的背景优势。
4.国家政策补贴多年，也为其做了东风。行业电动车普遍采用三元锂电，正好与宁德时代对口。
5.宁德时代一开始就有上汽投资合资，也有大资本进入，资本让宁德时代一路狂奔。所以那些二梯队三梯队的动力电池企业之所以没起来，资本是个重要原因。
6.宁德时代的三元锂电电池技术确实行业领先一些。电池能量密度大，成本低，自身功夫是基础。
7.强者越强，这就是上量上规模的优势，可以降低成本，可以形成品牌效应。
比亚迪目前成为国内老二：
1.主流产品规划没有及时乘上国家政策东风和行业普遍应用。不过比亚迪反应还是很快的，不愧是电池旧佬。
2.比亚迪只供自己品牌新能源汽车配套使用，没有对外汽车品牌开放，圈定了市场体量。今年开放了，反馈效果还不错。
未来宁德时代和比亚迪会上演怎样的此消彼长？
1.宁德时代继续在三元锂电家用汽车的配套之路上狂奔。
2.比亚迪在追赶，但比亚迪的产品比宁德时代多了原来的品种。而且在配套范围上，比亚迪不但配套汽车，还配套客车等。未来两者应该会比较接近在市场和销量方面，但宁德时代仍会保持领先。
3.新动力加入新能源汽车，会增加两者竞争的不确定性。比如氢燃料电池、水燃烧电池等，这些新开辟的技术，都会有沉淀更早的公司，如果成为技术主流竞争，未来就看宁德时代和比亚迪的规划和参与度谁更胜一筹了。
4.还要看比亚迪在动力电池市场上开放的程度能做到多少，车企的接受度是多少。毕竟比亚迪自己也生产汽车，其他车企的担忧和生产厂也开店是一个性质，其他经销商会担忧拿货质量和价格。
以上图表数据是今年上半年的配套量，随着动力电池的洗牌，一些二梯队三梯队的电池品牌会退出。上半年国能电池就是一个例子，要支撑不住了，目前的新能源电动汽车市场还不大，突破瓶颈还有很长时间要走，留给巨头们的空间会逐渐增多。
宁德时代这个三元锂电后起之秀还能一路狂奔多久？
不过不管是宁德时代还是比亚迪，成为全球巨头，占据世界动力电池大半壁江山，都是值得我们可喜可贺的事情。毕竟中国汽车实现了弯道超车的极大可能，中国动力实现了弯道超车的现实。不光是自豪感，更多的是在市场在价格方面，国内消费者会有更多的受益。
