动力电池的衰减导致续航里程的缩水，尤其是PHEV车型采用纯电模式行驶的续航里程长短，是目前新能源汽车车主们反馈回来最多的问题。
在纯电行驶距离相等的情况下，PHEV动力电池的循环次数将是EV的数倍；频繁的充放电，加上温度等外因，更容易令电池组内部物理、化学特性改变，导致可用容量下降。对整车企业来说，PHEV车型动力电池更严苛的工况，无疑对电池管理、散热等相关技术提出了更高要求。
那有没有办法解决呢？蓝宝觉得答案是肯定的。
从技术层面来看，车企为了预防电池容量衰减，已经在电池的容量密度和BMS上面都做了相应的提升；除此之外，部分车企也通过提高SOC的精度来延迟由于内部电子失活所引起的电池容量衰减。
其次，在质保政策上也做了相应的调整。从目前各车企的动力电池质保服务标准来看，动力电池一般能运行5年10万公里。但相关车企已经延长为8年12万公里。
蓝宝总结
面对动力电池衰减的问题，蓝宝觉得如何突破技术瓶颈，延长电池的使用寿命才是当下各电池生产企业共同面对的课题，售后服务政策只能作为相应的补充，不能完全解决问题。
