近日，远景集团收购的动力电池企业AESC有了新进展。
消息指出，远景集团宣布在无锡江阴临港开发区新能源产业园建设新厂，目前该项目前期工作正在紧锣密鼓筹备中，规划产线以NCM811动力电池为主，预计将于2019年投产，产能总规模将达到20GWh。
远景CEO张雷表示：“在无锡建立工厂是远景AESC全球化布局最重要的战略之一。通过双方持续创新，远景AESC创造成本与效率的突破，推动量产安全且高性价比的动力电池。从此，远景AESC电池不再只是阳春白雪。”
据悉，该项目共分两期建设，其中一期项目将在年内动工建设，预计2019年全面完成NCM811电池量产任务；二期完成后产能规模将为20GWh。该工厂并不单纯生产电芯，也负责其它与动力电池相关的系统研发和生产。
远景集团与AESC的缘分始于今年8月初。当时，日产汽车宣布将把电池业务控股权出售给远景集团。
根据协议，远景集团将控股日产汽车旗下电动电池业务和生产基地AESC，同时收购日本电气旗下的电池电极生产业务公司NEC能源元器的全部股权。收购重组后，日产将在远景集团成立的新公司中拥有20%的股权(也有说法称日产汽车保留了AESC25%的股份)。该协议涵盖日产在美国田纳西州和英国的电池工厂，预计收购将于2019年3月完成，但并未披露交易价格。
目前，远景AESC在日本、美国、英国均设有工厂，此前一直向遍布全球的日产电动汽车品牌聆风(Leaf)用户提供动力电池。据了解，远景AESC无锡工厂不仅面向国内客户，也致力开拓海外业务，未来也会面向东南亚等新兴市场。
自2009年推出以来，远景AESC的锂离子电池已为全球35万辆Leaf(聆风)电动车提供动力电池，没有一起重大电池事故发生。
对于此，远景AESC公司总裁松本昌一表示，远景AESC以确保电动汽车电池的可靠性和安全性为产品设计重点。具体体现在四个方面：
一是电池要求的可靠性和安全性必须从汽车使用的角度来定义，并必须满足汽车独特的环境条件；
二是要通过BMS(电池管理系统)提供对电池的保护功能，尽早诊断并提前发现潜在故障；
三是与常规车辆相比，电池热事故，包括多起碰撞事故、自然灾害、建筑火灾等，都必须达到与其相同或更低的水平；
四是管理制造过程，从4M(Man、Machine、Method、Material简称4M人员、机器、方法、材料)来追溯整个管理过程等；
五是在满足上述条件的基础上，远景AESC还专注在优化电池的能量密度、成本、耐久性等性能。
