有关机构对比亚迪进行了实地调研，下为相关调研纪要：
比亚迪近期业务重点：未来抓住新能源和SUV市场，目前新能源SUV车型暂时还没有竞争对手。比亚迪新能源汽车有长期的运营数据，支持新车型的开发，经验积累相比竞争对手领先3-5年时间。
?Q1.针对地方政府不同的政策，在车型安排上有什么应对措施？
比亚迪：北京只把纯电动作为新能源汽车，比亚迪在北京市场占比不高。今年3月已经推出两款纯电动车型，秦EV和e5，完全满足北京标准。今年北京牌照6万个，比亚迪预计在北京能实现1.2万台销量。
上海对PHEV有额外的要求(油箱容积、燃油排放等)，目前比亚迪车型不能完全满足，会有3个月改进车型设计以满足要求。上海最重要是车牌，额外补贴不是主要因素，而且比亚迪性能和产品稳定性好于荣威，不担心补贴的影响。
一季度比亚迪销量不佳，环比有大幅下滑，主要是政策未落地影响，3月以后有明显恢复。4月唐销量3000台，秦1000多台，还没有完全恢复，5-6月份应该会更好。
其他城市都比较市场化，之前重点在上海深圳推广新能源汽车，以后会加大二三线城市的推广，如天津、杭州、南京、西安等。西安取得不错业绩，不限牌仅有补贴，唐每月销量接近800-900台。
?Q2.北京、上海销量占比多少？
比亚迪：15年上海、深圳乘用车占比60-70%，今年上海少一些，其他城市占比上升。
?Q3.比亚迪车型已经进入北京目录？
比亚迪：之前操作上有些小问题，现在在处理，近期会解决。
?Q4.秦EV售价多少？
比亚迪：秦EV最低配26万左右，扣完补贴15万。未来新能源车型更多，竞争肯定会有，关键在于性能。比亚迪在百公里加速，V2V，V2L方面有优势，未来拼产品本身。
?Q5.新能源纯电动在哪些城市销售？推广是不是看地方政府支持？
比亚迪：南京、杭州、天津都有一些，国内进入20个城市。政府要求各地替换公交车和出租车，地方政府的话语权比较大，比亚迪有先行者的优势，在深圳有成熟的运营经验。
?Q6.各个车型销量目标？
比亚迪：16年销量12万台，唐6-7万台，秦2万台，宋和元1-2万，电动大巴1万台左右，纯电动出租车和乘用车共2万台，保守估计12万。
?Q7.今年全年新能源汽车销量增速？
比亚迪：CAAM预测今年行业整体销量翻倍，去年33万台，今年60-70万台。
?Q8.是否做纯电动专用车？
比亚迪：去年几百台，今年给DHL有些产品出货，预计3000-5000台销量。电动物流车要求的行驶里程短，没有里程焦虑，物流公司有自己仓库，充电不用担心，而且都是私人承包网点，对成本敏感，适合新能源汽车去做。
之后推T5、T7和城际的大型物流车，晚些时候推出。电动叉车去年2000台，今年5000台以上。
