随着现在电池性能上升和价格的不断下降，电动汽车将在未来开始供应。充电站的安装成为重要问题，充电时间也是一个问题。我今天要谈谈，大家或者经常拿来讨论电池的复杂性。混合动力汽车在阅读时可能看起来并不吸引人，但制造商已经克服了很多困难，所以我会写下它们。首先，最常用的电池是锂离子电池和镍氢电池，但它们都是好电池。混合差异电动车使用的是其中之一，或者直到廉价和安全的燃料电池出来。
从镍氢电池的角度简单说明：
根据维基词典，小型镍氢电池可以存储100W·h/kg的电力，大型镍氢电池可以累积75W·h/kg。它可以存储300W·h/L的体积，这与锂离子电池类似。体积和重量对于应用于汽车都很重要。这是因为它不会太大而不能存放在汽车后备箱或其他隐藏处。这就像电池的反应一样。让我们来看看互联网上成功的电动车普锐斯。PriusHybrid的电池最初有38个NiMH串联连接，产生273.6伏电压，电流为6.5Ah，重53公斤。简单计算的是2马力左右的电池输出。即使普锐斯是一辆小型车，增加一些马力会使电池组变得非常困难。电荷量不是100％而是约40％~60％。这样就有空间来收集制动中间车的能量。
第二代电池组能够提供1.3千瓦的能量，并在201伏特下流动6.5安培。以类似的水平。一小时只能增加2马力的能量。但是，众所周知，它可以在短时间内增加40马力。能量大约是3到4分钟。当然，在此期间充电。通过仅储存和释放这种能量，据报道普锐斯燃料经济性约为每公升38公里。燃油经济性的改善只能说是神秘的。即使电池持续一段时间，这也是必须超出此范围的电量。另一方面，现在是时候看看汽油和柴油是多么伟大。而汽车电池技术的发展的使用还需一段时间才得以更加升华。
混合动力电池技术发展缓慢
在混合动力系统中，发动机和动力传动系统几乎相同，通过发电机和电动机节省能源。由于电动机和发电机属于既定技术，因此电池的问题是最重要的。没有什么比汽车和保修期内的电池寿命更重要了。然而，电池技术发展缓慢。电池管理也很困难。即使是混合动力汽车也不容易管理电池。这是由于电池的性质。因此制造商给予电池保修。这是一个大约10年的时期。而且还要小心包装电池，因为电池是无法进行大规模召回。首先，电池本身的特性也很复杂容易爆炸或过热。其次，如果无人看管，电池会自行放电并导致严重的性能问题。所以说，电池管理很棘手，保护好电池就是保护了整个汽车。你们怎么看呢？欢迎留言分享！
