北京时间5月3日，特斯拉发布了第一季度财报，而在随后的电话会议上，马斯克表示，今年四季度前将公布第二座超级电池工厂的事宜，也计划宣布在中国兴建超级电池工厂的地点。他还透露，未来的超级电池工厂也会兼顾汽车制造。与此同时，特斯拉官方称，在第二季度中，公司预计将暂停生产约10天，目的是解决各种产品的生产瓶颈问题。
事实上，在过去的一到两年内，特斯拉在中国建立电池超级工厂以及建厂生产汽车的消息就始终不绝于耳。
在2017年的CES上松下就透露了在华建立电池工厂的事，当时松下总裁表示，松下考虑为特斯拉未来的中国工厂生产电池，产量与其在内华达洲的工厂相当。此外他还表示，由于特斯拉已经计划在上海启动纯电动车的本地化生产。松下也在考虑推进对于中国工厂的投资力度，虽然尚未敲定在中国生产电池的详细计划，但松下已经在考虑在中国生产特斯拉电池的可能性。
松下是特斯拉独家的汽车电池供应商，双方在2016年就联合投资50亿美元在美国内华达州建立了全球最大的汽车电池工厂，而在之后的2017年，松下在纽约州特斯拉的布法罗市的gigafactory为特斯拉的合作伙伴SolarCity生产太阳能电池。
在随后，马斯克表示，特斯拉的中国工厂会在三年内建立起来，届时松下可能参与电池与整车的生产，而在此次的电话会议上马斯克也表示，未来的超级电池工厂也会兼顾汽车制造。
当然，除了建立电池超级工厂外，特斯拉入华建厂的消息更是没有什么秘密可言，每隔一段时间就会看到称特斯拉将在中国建厂生产汽车的传言。
早在去年10月份，就有报道称，特斯拉已经签署了一份协议，将在上海自由贸易区独资建造一座工厂，工厂建成后特斯拉仍需要支付25%的进口税，但将拥有公司的完整控股权，且较低的生产和运输费用很可能抵消关税带来的支出。
彼时，特斯拉方面对记者表示，“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。”
对于特斯拉来说，在华建厂意义非凡。尽管根据消息特斯拉仍要缴纳25%的关税，但总体成本算下来，特斯拉在中国生产汽车将大幅降低物流和零配件成本，以更低的售价吸引中国消费者。
此外，还要知道中国目前已经是电动汽车等各种交通工具的最大市场。2016年，特斯拉仅在中国销售额就达到了10亿美元，中国也成为了特斯拉仅次于美国的第二大市场。对于特斯拉来说，中国的市场潜力还没有彻底被挖掘。
关于在上海独资建厂造车，马斯克也表示，特斯拉在中国的工厂计划于2020年投产，每年生产“数十万辆”汽车。
建立中国电池工厂属于特斯拉的好消息。与此同时，特斯拉第一季度营收和调整后每股亏损的表现也均好于华尔街分析师预期。
财报显示，特斯拉第一季度营收为34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元；净亏损为7.85亿美元，与去年同期的净亏损3.72亿美元相比有所扩大；归属于普通股股东的净亏损为7.10亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净亏损3.30亿美元相比同样有所扩大。
此外，财报还显示，特斯拉Model3车型的产量在4月达到了每周2270辆，周产量连续第三个星期达2000辆以上。特斯拉汽车称，在第二季度中，公司预计将暂停生产约10天，其中包括已在4月份暂停生产的天数，目的是解决各种产品的生产瓶颈问题，并将产量提高至新的水平。
