比亚迪董事长王传福最近在接受媒体采访时表示，计划2022年前将公司旗下汽车电池业务分拆上市，但目前尚未决定上市的地点。12月10日，新京报记者就上述内容向比亚迪方面求证，截至发稿尚未得到相应回复。
拆分电池业务欲求IPO
据彭博社报道，比亚迪计划在2022年底前将旗下电池业务分拆上市。上市之前，比亚迪会将其汽车电池业务分拆为一家独立公司。不过目前尚未决定上市地点，且此次IPO是仅针对汽车电池业务，还是包括其他部门也尚不清楚。
事实上，此前比亚迪已透露出相关打算。今年3月31日，比亚迪锂电事业部副总经理沈晞曾表示，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。2022-2023年，比亚迪动力电池公司会独立上市。
与宁德时代差距渐显
随着新能源产业快速发展，动力电池产业的竞争日益激烈。乘着新能源的“春风”，动力电池制造商宁德时代业务发展迅速。除与多家企业合作外，宁德时代还与上汽集团联手布局动力电池业务。
另据高工产业研究院数据显示，今年10月，宁德时代动力电池装机量排在第一，占10月总装机量的42%；比亚迪紧随其后，占10月总装机量的22.3%。而对比今年8月和9月的数据，宁德时代装机量分占8、9月份总装机量的34.4%和39.7%；比亚迪装机量则分占8、9月份总装机量的26.5%和26.8%，两者间的差距在逐步拉大。
加紧扩充电池产能规模
为拆分电池业务、谋求上市，比亚迪正加紧扩充电池产能。比亚迪青海南川电池工厂于今年6月下线，建成后比亚迪电池产能将达到24GWh。到2020年，比亚迪计划将总产能扩充到60GWh。
同时，比亚迪已确定对其他车企开放电池供应。今年7月，长安汽车与比亚迪签署战略合作协议，将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。王传福表示：“本次战略合作迈出了比亚迪动力电池对外供应的第一步，是比亚迪开放供销体系的重要进展，对动力电池业务乃至集团的长期发展都具有重大战略意义。”
