近年来燃料电池在生产成本、电池技术以及市场开拓等方面已经取得了不小的进步，在标准制定、政策颁布、协会组织的成立等方面也可圈可点。然而，氢燃料电池业要做到像锂电池产业一样成熟，还有很长一段路要走。氢燃料电池的春天才刚刚开始。
政策支持力度不减，资本青睐有加，研发不断突破，企业加码布局......我国氢燃料电池业经过多年发展，终于迎来了期待已久的春天，而且这春天才刚刚开始。
中国氢能战略联盟成立
2018年2月中旬，在全国政协副主席、科学技术部部长万钢，国家工业和信息化部部长苗圩等相关领导见证下，中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟(以下简称“中国氢能战略联盟”)在北京正式成立。
据了解，中国氢能战略联盟属于跨学科、跨行业、跨部门的国家级氢能产业联盟，它通过集聚相关产业在产、学、研各方面的技术资源，加强协同创新，推动制氢、储运氢、加氢基础设施、燃料电池应用等全产业链的技术突破。
此外，中国氢能战略联盟还将统筹指导联盟成员，在氢能利用技术、安全技术、氢能技术标准上开展深度合作，推动氢能和燃料电池在特种、分布式能源、汽车动力、储能装备等方向的跨领域应用，加速推进中国的氢能产业布局。中国氢能战略联盟对提升我国氢能和燃料电池技术的市场成熟度和国际竞争力意义重大。
燃料电池汽车补贴力度不减
目前，财政补贴仍是新能源汽车发展的一个重要推动因素，对于正处于商业化起步阶段的氢燃料电池业来说，财政补贴“扶一把”尤为重要。
在2018年2月14日公布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，其他新能源汽车的补贴标准都有了不同程度的退坡，燃料电池汽车补贴力度仍保持不变。最新补贴政策规定，燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。
在其他新能源汽车补贴标准下调的情况下，新补贴政策对氢燃料电池汽车的扶持力度不变，这本身就是国家对氢燃料电池汽车发展高度重视的体现，它对氢燃料电池业的积极影响是不可估量的。
氢气的低温制备和存储成为现实
2018年2月27日，“2017年度中国科学十大进展”在北京发布，“实现氢气的低温制备和存储”与“实现星地千公里级量子纠缠和密钥分发及隐形传态”等重量级科研成果入选。
一直以来，氢气的高效制备及安全存储和运输是阻碍氢能源大规模应用的瓶颈，也是氢燃料电池汽车发展的一个阻碍。一般的氢气储存体系，要么价格高昂，要么储存容量有限，一种可能的解决方案是将氢气存储于液体甲醇中，通过水和甲醇的液相重整反应，原位产氢供燃料电池使用。
北京大学化学与分子工程学院马丁研究组与中国科学院山西煤化研究所温晓东及大连理工大学石川等合作的研究表明，将铂的单原子分散在碳化钼(α-MoC)上制备的催化剂，可用于甲醇的液相重整，与之前制取方法相比，在150~190摄氏度能够表现出很高的产氢活性。
此外，该研究团队在水煤气变换产氢过程(CO+H2O=CO2+H2)中也突破了低温条件下高反应转化率与高反应速率不能兼得的难题，发展了基于Au/α-MoC的新一代催化过程。
该研究工作构建了新的化学高效储放氢体系，为燃料电池的原位供氢提供了新的思路，并有望作为下一代高效储放氢新体系得到应用。
