最近各大车企在新能源领域动作不小，大众斥资500亿欧元向全球采购动力电池，用于未来5年新能源车的生产；随后特斯拉也开启了新一轮的降价促销优惠，宣布中国市场所有在售车型官4.8-38.29万元的消息；而日产紧随其后准备从下个月起开始在国内生产新能源车的电池和电机。从这最近发生三件大事中就明显的看新能源车市场的新一轮较量已经开启。接下来，《车壹圈》就为大家解读一下其中缘由。
为开拓新市场大众斥巨资采购电池
其实在10月份的时候，耗资170亿元打造的上汽大众新能源汽车工厂正式在上海嘉定开工。该工厂是大众集团在全球范围内的首个纯MEB工厂，计划于2020年10月建成投产，规划年产能30万辆。《车壹圈》认为，大众此举也是为了加快推进2025年在中国市场销售150万辆新能源车的目标。
此前，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在接受采访时表示：“MEB电动汽车平台已做好了生产5000万电动车的准备”。根据大众集团的规划，在2020年-2025年期间，大众计划在中国投产超过20款新能源车型，到2025年，大众集团要在全球市场上推出40余款新能源车。在《车壹圈》看来，大众要支撑这一庞大数量的新车计划，就需要对外采购超过150千兆瓦时的电池，而这500亿欧元就是大众为动力电池采购所准备的储备金，这也显现出了大众对新能源车市场的野心。
特斯拉降价促销抢占高端电动车市场
如果说大众的勃勃野心现在还停留在工厂建设上，那么高端电动车领域的霸主特斯拉就更为直接了。近日，特斯拉官方宣布了降价促销的消息，并对全系车型进行大幅度官降，直接让利消费者，将关税上涨的所带来的冲击自己承担。其中，ModelXP100D的降幅更是高达38.29万元，就算降幅最少的Model3长续航全轮驱动版也有4.8万元的优惠，这也是历史上特斯拉官方最大的一次降价促销活动。
值得一提的是，除了车型价格调整外，特斯拉的所有车型选装科技配置的价格也发生了下降，如增强版自动辅助驾驶直降了5500元；ModelX选配7座版下降了3200元，调整后的选配价格为2.91万。在《车壹圈》看来，本次价格调整主要是特斯拉将税费成本转嫁到了自己身上，进一步提高了旗下车型的性价比来吸引消费者下单，从而提高高端电动车市场的占有率。而时下众多特斯拉车型的价格已降至历史最低，也确实能看出特斯拉对于中国消费者的诚意。
日产自给自足生产电动车核心部件
当大众集团还在对外采购电池的时候，日产已经开始准备生产电池和电机了。根据《车壹圈》获取到的最新消息，日产方面已宣布自12月起，包括电池、电机等纯电动车的核心零部件在中国本地生产，进而为纯电动车的制造提供稳定货源。虽然在9月份的时候，东风日产纯电轩逸车型已正式开售，但日产相关高层透露，电池和电机等核心零部件仍需从海外进口。在《车壹圈》看来，这显然不利于日产的成本控制，如果电池、电机这样的核心部件供应商产能无法满足未来需求的话，这也不利于日产的后期布局。
此外，日产汽车在电气化方面的规划也逐渐加大，已定下了在2022年之前推出40多款新车，其中20个以上车型将为纯电动汽车的目标。而为了支持这一长远目标，日产就更需要在电动车的核心零部件方面自给自足了，这也为什么日产要快速上马电池、电机制造的原因。
《车壹圈》认为，随着节能减排以及双积分政策的实施，各大汽车制造上也开始加大对新能源产业的布局。无论是大众的500亿欧元的电池采购大单，还是特斯拉的官降促销，又或是日产自给自足生产电动车核心零部件，这一系列事情都向外界说明了新能源时代的到来。或许再过5年后，新能源汽车就能逐渐取代燃油车，成为消费者的购车首选。
