10月17日，特斯拉官方发布声明表示，该公司已与上海市政府签署了86万平方米的土地出让合同，建设其在海外的第一家超级工厂。土地位于上海东部临港地区，出让金约为10亿元，预计两年后建成投产。按照该地块平均每亩土地的投资金额不低于1085万元计算，未来该项目的总投资金额至少140亿元。
两天之后的10月19日，上汽大众新能源汽车工厂开工仪式也在上海举行，这是大众汽车集团在全球范围内第一个专门做新能源车的工厂。工厂选址上海安亭，占地面积61万平方米，总投入170亿元，2020年将投入使用。
大众与特斯拉同步暗战上海，抢滩国产新能源汽车。行业分析人士对时代周报记者表示，关于国产的命题，BBA已经给出了很好的答案，它们在中国市场常年瓜分着豪华品牌的巨量份额。近年来，凯迪拉克也迎头赶上，预计今年在华销量能迈上20万辆的高台。甚至，一直坚持进口的雷克萨斯也松动了口风，在华准备进行本地化生产。然而，国产化也并不是提振销量的万能之策，比如英菲尼迪和讴歌等品牌，就没有取得明显的成效。如今，大众和特斯拉在新能源领域里，掀起新一轮的跑马圈地。
产能你追我赶
早在2014年，特斯拉正式进入中国市场的时候，就已悄然铺开了一条国产化的道路。有消息称，当年5月左右，上海浦东区就为特斯拉建成了一个海外最大的超级充电站，而且派去代表跟特斯拉商谈今后的合作和生产。终于，2018年10月，特斯拉上海超级工厂在上海临港地区实质性落地。这是特斯拉建立的第三个，也是海外惟一一个超级工厂。特斯拉CEO埃隆·马斯克对此寄予厚望，他说，这是一座最先进的电动汽车工厂，希望将其打造成可持续发展的典范。而且，此前有消息显示，特斯拉要投资50亿美元来建设这座超级工厂，这一投资金额创造了特斯拉在全球范围内的最大投资数额。
据了解，上海工厂是特斯拉在美国之外设立的首个超级工厂，将同时集研发、制造、销售等功能于一身，年规划产能高达50万辆，这可要超过特斯拉目前加州工厂的产量。“50万的产能也不是今年就能够做到的，而是3年之后可以做到。我们2014年的产能大概是2.3万辆，年复合增长约70%，至今为10万辆。所以，你看特斯拉在过去几年的产能增长是非常快的，照此速度，3年后可以做到”。特斯拉全球副总裁、亚太区总裁任宇翔在接受采访时这样解释说。按照特斯拉的规划，该项目在两年后开始生产第一辆整车，两到三年后年产量达到50万辆纯电动整车。
据悉，上汽大众在上海建立的新能源工厂，也是大众汽车集团在全球范围内第一个专门做新能源车的工厂。据了解，目前大众汽车旗下的MEB纯电动车平台可以生产纯电动汽车，而这座全新的新能源工厂机械效率会有一个质的飞跃，产能非常可观，预期达到30万辆，因此，这也是德国大众在中国战略布局非常重要的一部分。这座工厂在2020年建成之后，奥迪、大众、斯柯达等大众集团旗下品牌新能源车型都有望在这里投产。特斯拉的中国工厂预计最初每年将生产约25万辆汽车，这和大众的中国工厂旗鼓相当，未来必然会持续进行贴身肉搏。
产品先易后难
目前中国政府对新能源汽车有补贴政策。该政策将持续至2020年，届时国产新能源汽车将不再享有补贴。与此同时，特斯拉在华工厂和大众在华新能源工厂都将于2020年建成，它们正是看准了2020年这个关键节点。
一位知情人士告诉时代周报记者，未来特斯拉生产的车型依然属于进口车，只是不属于美国贸易品。他表示，新工厂的车型预计可以免除25%的额外惩罚性关税，以标准进口车的15%关税来计算。不过，相较从美国长途海运，位于上海的新工厂可以省去不少的运输成本，因此产品价格与现在相比，应该会低一些，预计目前在中国售价不超过30万元的Model3未来的价格能下降一些。
马斯克则表示，特斯拉在中国生产，因可免去关税和降低运输成本，可以让特斯拉电动车在中国的售价下降1/3，从而占据现在中国中高端新能源中更大的份额。按照规划，特斯拉在中国将生产Model3轿车和ModelY紧凑型SUV车型。这些车将在中国市场销售，也可能会在亚洲其他国家进行销售。也就是说，前期在华主要生产特斯拉中端品牌，同时也将部分组装高端品牌ModelS和ModelX。
