今年对特斯拉来说，是“不稳定”的一年。从破产疑云到私有化争论，从关闭美国多个州的光伏业务到进入中国建造“超级工厂”，特斯拉这家以IT理念制造电动汽车、继而将业务扩展到多个能源领域的新兴能源企业可谓是新闻不断，赚足了眼球。特斯拉现在经营情况如何？未来有怎样的发展前景？与中国的合作会给特斯拉带来哪些新机遇？记者对以上热点问题进行了综合梳理。
经历了今年前两个季度的糟糕业务，特斯拉第三季度终于扭转了亏损趋势。
根据财报，今年一季度，特斯拉每股收益为-3.35美元，二季度的每股收益为-3.06美元，三季度为2.90美元。分析师预测，今年四季度特斯拉将持续赢利，每股收益预计为1.94美元。
特斯拉最初的创业团队主要来自于硅谷，用IT理念来制造汽车并获得了成功。后来，特斯拉涉足能源领域，不仅仅生产电动汽车，还发展太阳能、储能设备等。
特斯拉Space X火箭的发射成功，为马斯克赢得了更多信任和资本。
在每一次特斯拉新品发布会上，马斯克都会强调公司的使命：加速世界向可持续能源的转变。这也是特斯拉进军能源领域、希望产品线覆盖能源生产、储存和使用全周期的原因。特斯拉进军太阳能和储能领域还有一个重要原因，公司高层认为电动汽车的普及离不开太阳能+储能产品。为充电站配备储能产品可有效解决太阳能发电的间断式供应、波动性大的问题，还可以减轻用电瞬时的高峰压力，提升能源体系综合效率。
现在，特斯拉能源公司的产品已经实现多样化：家庭储能产品Powerwall、商业及公用事业储能产品Powerpack、家用太阳能产品SolarRoof等。能源业务和汽车业务已经成为特斯拉并驾齐驱的两架马车。
在储能业务上，特斯拉有很大的潜力，而其目标也是将储能收入做到与电动汽车业务的同等水平。去年，特斯拉在南澳大利亚州完成的巨型锂离子电池储能系统，开创了这一领域的纪录。这个100兆瓦的电池系统交付使用时正是澳大利亚夏季来临之际，是南澳州破坏性风暴的高发期，有助于在灾害天气来临时帮助稳定当地的供电系统。
有专家认为，特斯拉许多业务可以以“虚拟电厂”的形式出现，大型公用事业项目也将继续贡献很大的业务量。财报显示，储能业务的利润在第三季度有了实质性的改善，主要原因是更大的规模和制造效率的提高。
特斯拉目前也在加速储能市场的部署。今年第三季度储能规模已经达到239兆瓦时，相比去年第三季度增速达到了118%。按照特斯拉的目标，到2019年还将会有3到4倍的增长。
预计特斯拉将保持这一趋势，未来几个季度内利润率会得到持续改善。锂离子电池价格的下跌将进一步加速这一趋势，业内认为到2025年前电池成本会比目前低50%。
与储能业务相比，特斯拉的太阳能业务就没有那么幸运了。
两年前，马斯克公布了特斯拉太阳能屋顶瓦片型号，共有4种样式，看起来像是普通的屋顶材料，但其实是传统太阳能板的小型化版本。不久后，特斯拉收购了太阳城（SolarCity），希望借此打开太阳能市场，实现公司业务多元化发展。但自收购后，特斯拉的太阳能业务一直处于萎缩状态。
截至今年5月，据路透社的消息，只有12个位于加利福尼亚州北部的太阳能屋顶瓦片项目接入电网，特斯拉对此事拒绝透露准确数据。之后，特斯拉关闭了9个州12个太阳能安装中心，还有大约60个相关设施将被关闭。但特斯拉在声明中告诉媒体，太阳能业务对公司依然很重要，预计太阳能电池板和蓄电池业务最终会做到与电动汽车业务相等规模。
与传统的屋顶太阳能板相比，特斯拉的太阳能瓦存在着安装周期长、成本花费高的劣势。但特斯拉的目标是使太阳能瓦成为具有成本效益的选择，要确保比其他屋顶光伏更加耐用，特斯拉承诺可以保证30年的太阳能发电。也有专家依然看好特斯拉太阳能瓦，认为目前特斯拉正在对技术进行改善调试，一旦时机成熟，会成为特斯拉的“现金牛”。
加强与中国的合作是特斯拉的战略重点。
从2013年正式进入中国市场至今，中国已经成为特斯拉除北美外的最大单一市场，拥有广阔的发展前景，这促使特斯拉不断加大对中国市场的投入。
今年7月，特斯拉正式与上海市政府签署合作备忘录，宣布在上海临港地区落户第一家美国之外的超级工厂。10月17日，特斯拉与上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同》,这表明特斯拉在上海的工厂已经实质化落地。
在11月2日特斯拉提交的监管文件中，该公司预计未来两年将在工厂和设备上投入高达60亿美元，其中的计划重点是在中国建立一家名称为“Giga工厂3”，希望最终每周能生产3000辆其畅销的Model3车型。但同时文件也强调，生产目标的时间框架“受到许多不确定性的限制”，包括监管批准、供应链限制以及工厂在线化步伐等。
11月5日，在以“新时代，共享未来”为主题的首届中国国际进口博览会上，特斯拉携带旗下ModelS、modelX和Model3三款明星车型亮相可持续能源馆，全面展示了其领先的智能科技和前沿的时尚设计，表达了其获得中国消费者青睐的迫切心情。
