上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地库，美国旧金山私人车库，香港新蒲岗广场停车场，上海嘉定区安礼路安亭新镇小区地库，日前，这四处没有任何关联的地方被一件事串联在了一起。这就是电动车自燃现象。接二连三的电动车自燃现象让大家心理似乎产生了极大的恐慌，为什么一辆停着好好的电动车突然间就自燃呢？到底是什么样的问题引发了自燃？我们还该不该买电动车？这一个个的问题让很多消费者迷茫，今天我们就一起来聊聊这些
事件回顾
4月21日晚20时左右，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆黑色特斯拉轿车突然冒出白烟，几秒钟后迅速起火燃烧。结果，造成特斯拉在内的三辆轿车起火。
4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。
5月3日，旧金山私人车库中的一辆特斯拉Model S也发生了自燃。
5月12日，香港一停车场内的一辆特斯拉Model S发生自燃。目前，针对上述几起自燃事件，特斯拉官方尚未公布调查说明。
接近着，5月16日，在位于上海市嘉定区安礼路附近的一个居民小区的地下车库，一台蔚来ES8突然出现冒烟情况。现场浓烟滚滚，甚是骇人。
接二连三的自燃事件引起了社会的广大轰动。随后，特斯拉证实，他们正在发布BMS软件更新，以修改“充电和热管理设置”。
特斯拉称：“我们正继续以谨慎的态度调查自燃的根源，与此同时我们今天将通过空中升级（OTA）软件的方式修改Model S和Model X车型上管理设置，以帮助进一步保护电池，提高电池寿命。”
然后，蔚来目前还没有针对自燃事件作出任何升级的举措和回应，某些网友调侃道，从蔚来的自燃比例来看，平均每8000台ES8就会产生一个自燃现象…以后蔚来车主都会这样打招呼：“今天你烧了吗？”
自燃原因的最终真凶是它
以上都是玩笑，回过头来我们仔细审视一下电动车自燃的原因就会发现这不仅仅是一个升级软件的问题，这就如同一台电脑主板烧掉了，你再去升级，电脑依然不能开机。最主要的还是要提到电池安全问题。
现在多数电动车为了提高电池的能力密度都已经采用上了三元锂电，由于三元锂电池具备能量密度比较高，电压平台高，振实密度高，续航里程长，输出功率较大等特性，所以很多厂家纷纷摒弃了之前的磷酸铁锂电池而转投三元锂电池，但是与此同时三元锂电的缺点也较为明显，三元锂电池液态电解质易燃易爆，在长期使用过程中容易触发“热失控”，在充放电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患。
曾经有位研究电池的专家说：“我们电池的研究就是在续航里程和安全上去寻找一个平衡点。” 三元锂电和磷酸铁电池，一个高能量密度，一个高安全性！真的很难取舍！铁锂电池挤压，穿刺，火烧，均不会出现燃烧和爆炸。但装同样重量的电池，铁锂电池跑350公里，三元锂电可以跑500公里之多。
所以电动车一旦受到外力碰撞或者剐蹭的话就有可能引起自燃的现象，这就好比武林小说里的高手对决，表面看上去完好无损，其实已经受到了内伤，大部分电动汽车生产商在设计电池箱布局的时候，都把电池箱放在乘员室的下方或者偏后方，使得电动汽车在碰撞时，电池箱和电池单体都不变形，但是这样的布局会有一个弱点：那就是电池箱的底部。所以当电池箱底布受到了剐蹭或者刺穿等外力就会引起自燃问题。
我们注意到，最近发生自燃事故的车型全部是Model S 85系列，这算是特斯拉的初代产品，考虑到这代车型推出的年限，其电池电芯应该存在部分衰减的情况。这也可能是导致自燃的原因。
电动车电池未来发展何去何从？
自燃引起的恐慌让很多消费者对电动车的购买欲望降低，不过我们也大可不必过度担心，除了国际上对电动车陆续出台严格的安全规范之外，电池的也在持续发展中。
固态锂电池在继承传统锂电池优点的基础上， 固态电池不仅具有充电时间短、续驶里程长的优点，同时由于其电解质的不可燃、不挥发、不漏液等特征，让固态电池的安全性比锂电池要更强大。在制造结构上，固态电池紧密、占用空间小、规模灵活性、设计弹性大等特点又可以让电动汽车将更多的空间安置电子元件用于智能化和实现良好操控性。可以说，固态电池的出现为电动汽车未来的发展带来了更多的可能性。
真正的固态锂离子电池，其电解质是固态，但在电芯中有少量的液态电解质；所谓半固态，就是固态电解质、液态电解质各占一半，或者说电芯的一半是固态的、一半是液态的，所以还有准固态的，就是主要为固态、少量是液态。
液态锂电池从上世纪70年代出现，直到20世纪末才投入应用。因此，固态电池技术要实现产业化尚需时日。在世界范围内，全球多家车企和电池厂家也发布了固态电池相关的研发进展。目前，丰田、松下、三星、三菱、宝马、大众、现代、戴森等企业均在加紧布局固态电池技术的储备。
结语：电动车的发展是未来趋势，我们不能因此就因噎废食。目前，三元锂电池已经成为新能源汽车发展的短板，触到了发展的天花板，因此将目光转向固态电池是目前看来的最佳选择之一。
