现在国家对新能源的补贴是双面的，不仅有国家补贴而且还有地方补贴，最重要的一点就是这个补贴是逐年递减的，也就是说，买的越早，享受的补贴越多，国家为什么这么紧急的要取消燃油车，改换成新能源车呢，因为第一个是石油产量不行了，比较关注中东那边的朋友们应该都知道，现在的油价调整是因为什么，所以国家站在可持续性发展的角度制定了措施。
新能源汽车，电动汽车国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出，2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右，2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车，由此可见，我国对新能源汽车的重视程度颇高，就连政府采购也逐渐要求优先采购国产车、新能源车。
新能源汽车充电桩，未来发展势不可挡，充电桩作为我国新能源汽车产业链下游的重要一环，在国家政策大力支持和市场需求驱动下，前景也十分广阔，充电桩固定在地面，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护功能，未来，在“互联网+”、智能充放电等新技术的应用下，车桩入网以后就可实现共享，建桩、建网、建站的比例可以缩小，效率得以提升，高端智能充电桩是未来发展趋势，新能源汽车势不可挡！传统燃油车应该何去何从？
什么车才属于新能源汽车？新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车等各类别产品，无论新能源车发展势头有多猛，未来有多辉煌，一个不争的事实是，绝大多数的新车销量实际上都来自于传统动力车。那么所有的这些传统动力车企，在面对即将到来的国六排放标准又该如何是好？面对这个艰难的生死存亡问题，大多数车企都给出了非常接近的答案：Downsize。所谓Downsize，指的是通过减少缸数和减少排量的方式，大幅降低传统内燃机的体积和废气排放，以此来达到苛刻的排放标准和日益严格的企业碳排放指标。
纯电动汽车具有无污染、噪音低、结构简单、使用维修方便、能源效率高等优点。缺点也有，最明显的缺点就是动力电源使用成本会比较高，续驶里程短，所以，纯电动汽车要是想要长远发展，获取更广大的市场，就必须攻克这个缺点，即纯电动车发展的关键在于电池，攻克重点在于提高电池的性能，降低成本，扫开掣肘。
