汽车新能源是一个全新发展的领域。使用电动力的汽车，既能为自己剩下高昂的油费，又能为国家和社会的环保事业出一分力。电动车并不设有排气管，这就意味着不像传统的燃油车一样通过燃烧汽油或柴油获得动力，并不会像燃油机一样燃烧时所释放的一氧化碳和二氧化碳污染环境。这是一个新的趋势，同时也说了新能源汽车势不可挡，而在纯电动力汽车的发展上，特斯拉算是行业的先驱者也是行业的领头羊。
虽然，纯电动车采用纯电动力能够节省油耗成本，但是由于行业发展不算成熟，当遇到行驶过程中没电的情况就实在尴尬了。主要是受限于电动车行业发展不算成熟，各个地区的充电站并不像汽油站一样密集，电动车的充电也是行业发展的一个屏障。如果能普及充电站，难么如今电动车的发展就能突破这个瓶颈发展到另一个高度。当然除了解决充电站的解决问题以外，电池的容量还有充电效率也需要进一步提升，那么电动车行业才能普及起来。
第二点来说的话，现在还是一大难题，因为电池的容量和重量是成正比的，也就是说如果想要提高电池的容量就必须提高电池的质量，显然这种方法是不成立的。要是能解决电池容量的问题那或许就是下一个诺贝尔奖得主了。但当务之急的还是解决充电站的普及问题。
对于这点特斯拉公司CEO埃隆马斯克提出了打造超级充电站是电动车行业发展的基础。截止至今特斯拉公司在美国部署了10901座超级充电站，对于国土面积这么大的美国来说这明显是不够的。埃隆马斯克并承诺要让美国居民的居住区美150英里就有一座充电站。能看出埃隆马斯克对电动汽车行业的信心。
那么相比之下的话，中国的现状又是如何呢？中国也算是一个电动汽车行业发展的大国。虽然没有像美国的特斯拉一样有着行业的龙头牵头，但是在系能源汽车领域上，国内自主品牌百家争鸣，没有说哪家公司出现行业的垄断或者是一方独大。存在着竞争关系这对中国的电动车行业发展是一件好事。
但是在国内，汽车的充电站并不算普及，甚至能看到有一些地区甚至并没有出现充电站。而充电站主要密集出现在沿海发达地区和一线城市之中，当然这也是明智之选，只有在发达地区的人们才敢轻易尝试新科技和新事物，电动车作为新行业不能被广泛认可也是情有可原。但是，充电站的分布也不能只一味向发达地区反正，而放弃其他地区的用户体验，这是不值得提倡的，望在未来能充电站能够普遍且广泛分布吧。值得庆幸的是在广东，江苏，上海和北京地区充电站已超2000座，有的地区甚至即将达到3000座，这标志着电动车行业在发达地区已经被认可了。
对于电动汽车的发展是一个漫长的过程，不过相信在不久的将来，电动汽车能够取代燃油车的地位，走进每家每户中，普遍天南地北。
