近日，ST尤夫发布业绩预告，公司预计2018年1-3月归属上市公司股东的净利润1655.86万至2483.79万，同比变动-60.00%至-40.00%。
ST尤夫表示，公司基于以下原因作出上述预测：?、涤纶工业丝板块的营业收入及毛利均创近三年同期的最好水平，营业收入、毛利率同比分别约增长14%和3%，但由于一季度人民币的持续升值所带来的汇兑损失及财务费用支出大幅增加，引致公司涤纶工业丝板块的净利润较去年同期仅有所增加。
?、锂电池业务板块受到国家新能源汽车补贴大幅下调、订单不饱和及极端雨雪天气的影响，智航新能源的开工率不足且财务费用大幅增加，引致锂电池业务的一季度收入及净利润大幅下降。
据了解，智航新能源成立于2012年，主打产品为18650电芯和电池包，拥有三元正极材料、电芯和PACK系统的完整产线，目前是ST尤夫全资子公司。
2017年，智航新能源成功为烟台舒驰、成功汽车、中植一客、东风汽车等多家整车企业的新能源物流车装机达13265台，装机总电量约0.73Gwh，全部都为三元电池，位列2017年新能源专用车电池装机电量第4名、2017年动力电池装机总电量第10名。公司全年共实现营业收入16.24亿元，同比增长151.36%；实现净利润2.9亿元，同比增长93.86%。
无论从装机电量排名还是从业绩表现来看，智航新能源较此前的进步非常明显。
今年2月财政部、工信部、科技部、国家发改委联手发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，技术要求大幅提升，补贴金额大幅退坡。其中，对乘用车的措辞是“调整优化”，即补贴有升有降，鼓励技术水平先进的产品；而对客车和专用车的用词则是“合理降低”，如果按上限对比，不计调整系数，专用车的补贴退坡急剧缩水近40％。
智航新能源主要客户是物流车和乘用车生产厂商，难免遭受补贴新政的影响。尽管如此，ST尤夫仍有加码动力电池之势。
2月2日，ST尤夫公告称，公司拟与赣州开发区工业投资有限公司共同发起尤夫新能源产业基金。基金预计规模约30.01亿元，计划在赣州市经开区投建5GWh方形铝壳车用动力锂电池项目，主要生产车用动力三元锂电池。
值得一提的是，ST尤夫还加快布局了氢燃料电池等极具成长价值的多元动力类型，以期在新能源领域的进一步发展。
2017年5月，ST尤夫斥资1.13亿元收购武汉众宇25%股权。资料显示，武汉众宇主营氢燃料电池系统及氢能相关业务，在燃料电池工业方面拥有超10年的研究及开发经验，并获得了大量燃料电池关键领域核心技术和专利，推出了TBP、HyLite?系列以及10kW—100kW范围内的车用动力系统产品和方案，产品广泛运用于后备电源、无人机动力系统和车用动力系统等领域。
彼时ST尤夫特别强调，未来两年内，公司或将以公允价格通过再行增资或受让现存股份等方式将对武汉众宇的持股比例提升至51%。
