19日，领克03在位于日本静冈县的富士国际赛车场正式上市，新车共计推出6款车型，均搭载1.5T发动机，匹配7速双离合变速器，售价区间为11.68-15.18万元，与此同时还可享受厂家推出的三免政策，即终身免费质保、终身免费道路救援以及终身免费数据流量等福利。领克03不仅是领克旗下的一款全新车型，更是领克推出的首款轿车车型，可见其重要程度和受关注度自然不会低。
领克03虽然是领克旗下首款轿车车型，从车体形式上不同于先前推出的领克01和领克02等SUV车型，但在造型设计上依然延续了领克的都市对立美学的设计理念，标志性的分体式前大灯和造型繁复且立体的后尾灯依然具有显著的品牌辨识度。
车头依然是标志性的三层结构，最上层是LED日行灯，同时还兼具转向灯的功能，中间层是远近光大灯，并采用了贯穿式设计，最下层主要起到空气动力学和装饰性作用，并没有设置雾灯。
车侧是领克03最显著的特征，三厢车的造型可以让人一眼就认出这是一辆领克03，车身的长宽高分别为4657/1480/1460毫米，轴距为2730毫米，轴距表现比较突出。
设计上，腰线贯穿前后车门把手，一条镀铬饰条从A柱滑过前后车窗，一直延伸至C柱末端，很有特点。
车尾灯是大家所熟悉的L型，灯腔内繁复的设计营造出立体感和深邃感。此外，车尾黑色的小尾翼和扩散器还在时刻提醒人们，这是一辆注重运动性的汽车。
领克03的内饰和领克02基本一样，设计上以驾驶员为中心，并且非常注重精致感和高级感，通过使用不同的材料来突出内饰的层次感。
中控屏尺寸为10.2英寸，采用了康宁大猩猩玻璃作为面板，触摸手感和手机非常接近，内置的系统功能也很丰富，流畅度也不成问题。
领克03先期推出的是搭载1.5T发动机的车型，该发动机源自吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的Drive-E系列，最大功率115千瓦（156马力），峰值扭矩245牛米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速器，该变速器的传动效率可达97%。搭载了如此高效的动力总成后，领克03的百公里加速时间为7.9秒，百公里油耗最低可达5.5升，从100公里/时的速度刹停的制动距离为35.5米。
竞品分析
领克03将自身定位为领潮运动轿车，从品牌定位来看，领克虽然诞生于中国，但从一开始就没有以“本土品牌”来进行经营，而是作为吉利汽车和沃尔沃汽车的合资企业进行经营。综上，为领克03选定了以下竞争对手：本田思域，别克威朗和马自达3 昂克赛拉。
中国消费者最关注的轴距方面，领克03长于其它竞争对手，具有明显的优势。而在车身的长宽高上，领克03的宽度优势显著，更宽的造型可以营造出低重心的视觉效果，从而增强运动感。
注：
1、威朗三厢既有1.5升自然吸气发动机，也有1.5升涡轮增压发动机，上表选用与领克03更接近的1.5升涡轮增压发动机进行对比。
2、马自达3 昂克赛拉三厢并未提供1.5升涡轮增压发动机，故选用1.5升自然吸气发动机。
3、思域的1.5T车型和昂克赛拉三厢1.5L车型既有手动挡版本，又有自动变速器版本，上表选用的是自动变速器版本。
从上表可以看出，领克03所搭载的1.5T发动机，在功率表现上比较一般，不过在扭矩方面比较出色，其峰值扭矩与竞品中的第一名基本一致，但是领克03可以在更低的发动机转速达到峰值，而且峰值扭矩的转速区间也比较宽泛，这非常有利于日常城市驾驶。变速器方面，领克03搭载的双离合变速器传动效率高，而且有着换挡速度快的优势，也更加凸显了其运动轿车的定位。
为什么选在日本上市？
最后，聊一聊领克03的上市地点。领克03的上市选在了日本，具体来说是位于日本静冈县的富士国际赛车场，乍一看有点出乎人意料，仔细一想也算是情理之中。
上文提到了，领克虽然诞生于国内，但并非按照“本土自主品牌”进行经营，而是将自身定位为“全球品牌”，因为领克旗下的车型不仅仅在国内销售，以后还会销往美国和欧洲等海外市场。所以，选到国外进行上市也算是预示其未来的发展方向。
选在海外上市，为什么要选择日本呢？一方面日本的汽车文化底蕴深厚，无论在改装、场地赛等方面，都处于世界领先地位，而且富士国际赛车场硬件设施一流，也曾举办过F1比赛，算得上是国际领先的赛道，另一方面，日本的潮文化也处于世界领先地位，以上两点正好与领克03的“领潮运动轿车”的定位很匹配。
总结：
领克03的诞生，填补了领克品牌在轿车市场中的空白。虽然是空白，但也不是一切凭空创造，领克03还是很好的延续了领克品牌的设计理念和之前车型的设计风格，各个方面都以年轻人彰显个性，引领潮流为出发点。
从领克03上市的选址，到凤凰网之前对其进行的试驾体验，可以明显感受到领克赋予领克03车型的领潮基因，令年轻人看了可以为之心动，驾驶之后更是被其打动。
