其实近些年，电动汽车的蓬勃发展其实是政策驱动，不过也确确实实的使得中国成为最大的电动汽车，尤其是纯电动汽车的市场，但电动汽车的痛点也确实存在，如充电时间长的问题。
在快充方面现在也有一些有益的尝试，比如Porsche Missan E Concept 15分钟的快充可以提供400km的续驶里程，它是可以采用800V的电压来充电，通过提高电压的方法，相同功率下，其电流可以做小。各个地区的充电联盟或标准机构，如CCS，CHAdeMO等也在探索大功率快充的实现方式。
但是快充，对车辆也是一种挑战。
随着电池电压的升高，对车载的电力电子的功率器件是新的挑战，技术的限制，只有部分国外的厂商能提供相关的产品，这对专利及整车的成本上均是挑战。
同时，电压等级的升高对高压电气安全也需要进行进一步评估。
快速充电的电流大，电池及充电系统的发热量大，对车辆的热管理系统是一个很大的挑战，提高热管理的效率，探索直接冷却在车上的使用及非车载冷却系统等均是可能的挑战。
快速充电倍率大，对电池的寿命影响大，探索对电池内阻的降低，对正负极材料的进一步优化等，是对电池开发的挑战。
